Enterprise“移情"一嗨

　　

　　

　　一嗨与Enterprise的联姻究竟能带来哪些实质性的业务和新市场的拓展还需要观察，但无疑，这次深入合作将搅动固有的中国租车市场格局

　　在神州租车高调宣布与其达成合作的一年之后，Enterprise却突然“移情别恋”转向一嗨租车。3月29日，外媒率先报道了Enterprise Holdings的母公司宣布战略投资中国一嗨租车。Enterprise Holdings通过战略投资与合作伙伴协议将拥有一嗨租车15%的股权，并进入一嗨租车董事会。

　　“移情别恋”

　　在3月29日之前，中国消费者几乎对这家在美国家喻户晓的租车公司Enterprise Holdings一无所知。那么，这个Enterprise集团是何方神圣？

　　该公司由杰克·泰勒于1962创立，旗下的全球网络包括7700多个街区和机场营业网点。Enterprise车队规模达到120万辆，在美国全境、英国、德国、爱尔兰、法国、西班牙等地共拥有7700个租赁点；年营收达141亿美元，位列《福布斯》美国最大私营企业排行榜第15位。其综合规模分别是国内较为熟知的赫兹、安飞士两家巨头的数倍，实乃真正的国际租车巨鳄。

　　因Enterprise未进入资本市场，且一直保持着家族企业的低调，中国内地消费者对其所知甚少。尽管此前，Enterprise也尝试进入中国市场，但并未开展实质性的业务。

　　值得一提的是，在Enterprise与一嗨租车“相恋”之前，Enterprise曾与神州租车有过一段情缘。去年，有媒体报道神州租车与Enterprise签署战略合作协议，正式开通国际自驾租车预订服务，主要向身在境外的中国游客提供租车服务，但这一合作形式仅停留在对全球最大两个市场强强合作的愿景构想上，实质性业务并没有充分展开。虽然双方都没有对此明确表态，但据媒体披露，Enterprise与神州租车的合作协议已到期自动终止，双方已无关系。

　　虽然三方都显低调，但无疑，Enterprise与一嗨租车的合作对于神州租车来说是记重拳：从双方合作的方式来看是股权合作，比跟神州的合作要深入得多。一嗨租车董事长兼首席执行官章瑞平表示，Enterprise将通过一嗨进入中国市场，特别是京沪穗深等一线城市；一嗨用户也可以享受Enterprise的全球资源，洛杉矶、旧金山和加拿大国际机场将首先开放。

　　搅动中国市场

　　中国汽车租赁业是全球增长最快的市场之一。但在中国市场上，要想做租车必须面对牌照门槛、政策风险、地域割据等诸多挑战。

　　一嗨租车一路走来并不容易。章瑞平虽然留洋多年，但却很本土化。2006年，海归章瑞平以自己在美国销售的车辆调度软件为基础，针对中国市场特点研发了新的IT系统，初期资金实力不强，一嗨选择跟“长三角”地区的租车公司合作的方式开展高端租车业务。

　　在当时个人租车市场还不成熟的时期，章瑞平通过两年的时间，打下了坚实的高端市场基础，其中不乏众多世界500强驻华机构。2008年，一嗨终于接受投资，在拿到首笔启明创投500万美元资金后，一嗨开始规模买车发展自驾租车业务。2009年和2010年，一嗨又相继获得高盛、鼎晖创投、Ignition Capital、集富亚洲和汉理资本等知名投资机构总共约9000万美元的投资。

　　截至2011年底，一嗨拥有7600多辆汽车，在中国48座城市拥有383个租车点，为个人和企业提供全方位租车服务。相比“财大气粗”的神州租车，一嗨租车似乎习惯小步快跑，因为章瑞平背后有一个IT系统支持他不断尝试、调整，紧随市场动向。

　　如今，一嗨与Enterprise不仅达成资本层面的合作，更是宣称将逐步把全球网络、客户、管理等资源向一嗨开放。这预示着，一嗨的实际服务网络、用户基数以及国际知名度瞬间暴涨，加上Enterprise长达55年的成功经验，无疑将极大地增强一嗨租车在国内的综合竞争实力。

　　在业内人士看来，一嗨与Enterprise的联姻究竟能带来哪些实质性的业务和新市场的拓展还需要观察，但无疑，这次深入合作将搅动固有的中国租车市场格局。

　　（责任编辑：刘潇潇）