概念车越来越轻巧

　　

轩燕龙摄 J207 奇瑞推出最新概念车。本报记者程功摄 J129

　　今年的北京车展，绝大多数轿车生产厂商都推出了所谓“概念车”。拉风的外形、炫酷的设计、充满创意的理念……在很多人的印象中，概念车大多只停留在“概念”上。不过，今年车展上，不少概念车很快就将上市。

　　混合动力成了概念主打

　　套用电影《大腕》里的一句台词：“你要是不搞个油电混合或者纯电动，你都不好意思说自己的车是概念车。”今年北京车展上，厂商们费尽心思设计的概念车，几乎无一例外地使用了油电混合作为动力。

　　雷诺、英菲尼迪、雷克萨斯、宾尼法利、长城华冠……诸多品牌都把自家的概念车放在了展台内的醒目位置。

　　在各式各样新奇的设计背后，各家概念车的动力方面全都向油电混合靠拢，仅少数的厂商使用了纯电动和纯汽油。此外，车体的重量都在减轻，碳纤维材质被不少概念车广泛使用。业内人士戏言，汽车使用的车身材料，越来越像自行车了。

　　部分车辆属于纯概念

　　宝马为概念车专门设计一间玻璃房，里面放着两辆概念车——宝马i3、宝马i8。宝马的工作人员把两车的简单数据写在了玻璃房的玻璃墙壁上——油耗、百公里加速时间、车身长度等。

　　奔驰smart推出了一款旅行概念车，小巧的车身后面专门设计了供车主放置自行车的区域。不过，放入后备箱前，自行车需要拆掉前轮。

　　个别概念车挺务实

　　长安铃木展台上也陈列着一款绿色的两厢概念车，尽管该车的上市时间无法确定，但工作人员表示，这辆通体绿色的微型车在油电混合动力之中加入了涡轮增压技术，小型车通常因为排量不够而导致加速性能差，有了涡轮增压之后，简单的理解就是你需要加速的时候，车能比较“给力”。

　　在大多数厂商将概念车作为未来导向的时候，部分厂商已经准备将概念车投入生产线了。它们设计上看似比较普通，大多都没有特别炫目的外形。在本田的展台上，两款两厢的小轿车即将于明年入市。而华晨集团的一款中华轿车，最晚将于2015年上市销售。

　　并非所有品牌都热衷概念车，比如沃尔沃、力帆，所展示的车型大多是新近实用类的车型。

　　本报记者 轩燕龙 J207SourcePh" style="display:none">