蔡澈豪言重回全球豪车第一：奔驰依托中国再次起跳

　　每经记者 祝贺 发自北京

　　 从2006年起，奔驰全球豪华车销量第一的皇冠先后被宝马和奥迪超越，至此，其在全球豪华车排行榜上跌落至第三位。在中国，同样的情况也在上演。

　　 但是，当意识到中国成为全球汽车厂商的一个规模性、可增长的市场之后，奔驰的增长支点也重新扎根于此。在本届北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰带来十款全新车型，包括四款全球首发车辆、三款中国上市的新车型。

　　 4月23日，在北京国际车展上，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，重归豪华车全球销量第一的决心没有变，中国的市场份额非常重要。

　　中国预期

　　 NBD：您为奔驰公司制订了2020年恢复全球豪华车销量第一的目标，您预计届时中国市场的贡献有多大？

　　 蔡澈：如果我们真想在2020年实现奔驰轿车全球第一，中国市场的贡献是可观的。与竞争对手相比，奔驰在中国市场的地位，与2020年全球第一的目标是接近的。

　　 NBD：您提出要在中国追加产能，您希望达到什么样的产能规模？

　　 蔡澈：下一步在中国的产能计划，是奔驰轿车能够达到20万辆。

　　 NBD：目前中国市场出现连续几个月的销量下滑，您认为这种下滑的趋势是否会波及豪华车市场？您对中国市场是否依然乐观？

　　 蔡澈：我们分析，大众化车型所遭遇的市场下滑主要原因在于银根紧缩。但最近来看，银根方面稍有放松，我们觉得大众化汽车市场上会有反弹的可能。

　　 在中国高档车市场，增长趋势非常强劲，因此奔驰所处的豪华车市场在2012年仍然会有15%～20%的增长。

　　整合与渠道扩张再加速

　　 NBD：奔驰国产车和进口车在营销渠道方面的整合，现在还没有最终结果。您认为应该首先需要解决的问题是什么？

　　 蔡澈：这一目标现在没有实现，原因也很清晰，因为整合的过程比较复杂，涉及几方利益。但是从奔驰的角度讲，我们对此是比较乐观的。

　　 NBD：如果与宝马和奥迪相比，奔驰在三四线城市的网络还相对较少，目前有何推进计划？

　　 蔡澈：在中国市场上，奔驰也计划做到全面覆盖，事实上现在奔驰在三四线城市也有了一些经销商。今年我们每周都会新增一个经销商，明年还会继续扩大经销商网络。

　　弥补短板

　　 NBD：奥迪推出了全新A6L，宝马推出了新3系，与竞争对手相比，奔驰目前的产品缺少竞争优势，您如何看待这一差距？

　　 蔡澈：关于产品线，一般奔驰产品的生命周期是7年，目前来看，奔驰的产品正处于一个不利的时间点。但是，这种情况将在2014年彻底改变，届时奔驰也会有全新车型推出。具体到车型上，奔驰在紧凑型SUV车型上还存在一些欠缺，但我们对赶超竞争对手非常有信心。

　　 NBD：越来越多的年轻消费者开始购买奔驰品牌的汽车，但奔驰售后服务的价格是很昂贵的。是否考虑做出一些改变？

　　 蔡澈：在售后服务方面，我们也了解到你所说的价格昂贵的现象，我们会根据市场反馈做出一些改善，以提高奔驰在售后服务方面的竞争力。

　　合资与合作

　　 NBD：作为戴姆勒在中国的两家合作伙伴，在北汽与福汽的合作方面，戴姆勒是如何考虑的？

　　 蔡澈：北汽集团、福汽集团两个汽车集团的合作，从汽车产业角度来讲，如果双方同意，我们也希望他们能够整合；但是因为涉及两个汽车公司、两个地方政府，戴姆勒只是一个“外国观察者”，不便做过多的评价。

　　 NBD：与比亚迪的合资公司，未来将要推出什么车型？面向的市场是中国还是全球？

　　 蔡澈：戴姆勒与比亚迪的合资公司，将生产介于C级和D级的车型。这款车型我们是为中国市场开发的，但不排除以后走向全球市场的可能。

　　 NBD：中国政府刚刚公布了节能与新能源汽车的规划，提出到2020年达到500万辆的市场规模。请问戴姆勒对于新能源汽车市场如何考虑？销量目标如何？

　　 蔡澈：我不能给你准确的数字，但戴姆勒是对中国新能源汽车领域最有承诺的一家公司。这其中包括我们与比亚迪的合作，包括我们将引入全新的Smart电动车。