五一不应仅是“小长假”

　　五一节是国际劳动节，这个节日来之不易，一百多年前欧美工人经过艰苦的流血斗争赢得了“八小时工作制”，为纪念这次伟大的工人运动，每年的5月1日被命名为“国际劳动节”。1949年12月，我国宣布五一劳动节为法定假日。

　　因此，五一节除了放三天假，更应在内涵上下工夫，以体现对劳动者的保护和尊重。遗憾的是，尽管我国多年来强调带薪休假，并以此为据将五一节假期由七天调整为三天，但一份调查显示，我国实施《职工带薪年休假条例》已进入第五个年头，只有不足三成“上班族”可享受带薪休假，超过四成人对休假状况不满或无奈，有关延长春节假期、增加法定假日的呼声逐渐增多。

　　其实，带薪休假已属奢侈品，在一些企业，连“八小时工作制”都形同虚设，员工工资的绝大部分由“加班费”构成，而且还被称作“自愿加班”。如果不“自愿”，便只能拿着不足糊口的基本工资，或者被找个理由开除掉。期望“5·1”能像“3·15”一样，唤起监管部门的重视，以改变劳动者目前的境遇。惟有如此，“劳动节”才名副其实且更具意义。

　　由于假期少，人们只能见缝插针地挤出时间来游玩。这样一来，几乎所有法定节假日都变成了大小“旅游黄金周”，景区门票价格逢节必涨，5A级景区已集体跨入“百元时代”。有人拿国外的著名景点与国内的景点比票价，结果是国内的景点价格“全球最贵”。对此，游客高呼看不起，其实，与其人挤人地逛景点，不如看看别的。

　　例如，2012北京车展看点颇多，票价却仅是5A级景区的一半。通常车展有三大看点：名车、美女、富豪。只是本届车展，美女太过高调。在一些展区，车模是主角，车反倒成了碍眼的“摆设”，甚至只见车模难见车。车模喧宾夺主之势愈演愈烈，一些厂商坐不住了，宝马中国通过官方微博(http://weibo.com)宣称：“我们始终坚持一个理念，车本身永远是车展的主角！”

　　名车、富豪尽管相对低调，但亮点也颇多：千万元级别的顶级豪车明显增加；全球首发车一举超过去年上海车展的75辆，达到创纪录的120辆；8000万一辆的豪车刚展出就贴上了“已售出”的标签。中国已经是车轮上高速增长的国家，但似乎我们在滚滚车轮中要驶往何处，依然方向迷茫。

　　五一出行离不开火车。据报道，铁道部内部严厉禁止代售点和代购网站的合作，并从4月初进行了暗访严打行动。受此影响，携程网以“系统调整”为由突然暂停高铁车票代购，京东商城亦匆匆下线相关业务。经过此轮严打，12306网站成为网购火车票的独家供应商。

　　铁道部此举或有多种考虑：杜绝倒票、预防假票等等。但是好心未必能办成好事。12306的服务久遭诟病，比如逢年过节该网站服务器常常瘫痪；又比如系统设计不够人性，从北京到苏州，必须输入“苏州北”才能搜索出高铁车次，如果只输入“苏州”二字，你会怀疑北京没有开往苏州的高铁。归根结底，无非由于“舍我其谁”的心态：反正你都离不开我，我又何必琢磨着提高自己的服务水平呢？

　　□抒睿（北京 财经评论人）