上汽自主品牌进入投放2.0时代

　　本报记者 王国信

　　

　　历经五年自主创新的积累，上汽自主品牌进入了产品投放2.0时代。从今年开始，上汽自主品牌将开启第二代产品投放的序幕，新产品将集中上市。第二代产品的投放，标志了上汽自主品牌“以创新求突破”，迅速迈入自主品牌建设的第二阶段。而在第二阶段，上汽将在传统汽车领域与新能源汽车齐头并进，一方面将自主品牌做向高端，另一方面抢占新能源产业最高点，对市场进行全线出击。

　　产品投放进入2.0时代

　　今年全年，传统汽车方面共有3款重量级新产品上市，分别是代表了荣威品牌“第二代产品”的旗舰车型——荣威950，荣威品牌首款换代车型——荣威550新款，以及实现了MG品牌从A+级车、A级车到A0级车完全覆盖的A级车型——MG5。

　　其中，上汽自主品牌第二代旗舰产品荣威950是目前国内自主品牌车型第一次进入国际主流技术水准的B+级公商务轿车，是比君越、帕萨特更高端的公商务轿车，也是上海汽车集成全球资源进行自主研发的又一重要成果。

　　而在今年下半年，新能源汽车方面也将推出纯电动车E50以及荣威550插电强混车，基本实现国内“中混、插电强混、纯电动”三条新能源技术路线的全覆盖。此外，在未来的2到3年内还将陆续推出多款第二代产品。

　　这样的产品投放显示了上汽自主品牌发展的两个方向：一是向自主品牌最高端发展，另外一个是抢占新能源产业最高点。去年10月，节油率达到20%以上的荣威750混合动力轿车已实现量产上市，标志着上汽已成功完成第一阶段的产业化目标。据悉，上汽此后还将重点加快发展混合动力汽车和纯电动汽车，确保实现2012年新能源产业化目标。

　　上汽自主品牌第二代产品的投放，宣告了上汽自主品牌已具备在中高端市场上与合资品牌正面抗衡的实力，也标志了上汽自主品牌迈入自主品牌建设的第二阶段。

　　上汽特别指出，当前面临合资企业的全面下探压力，2012年民族汽车工业亟待转变思路谋发展，必须果断摒弃原来的“低质低价”模式，集中优势资源走可持续发展的科学道路，通过创新升级，通过长期不懈的努力，在“十二五”阶段，确立在中高端市场的主流地位。

　　构建自主品牌研发体系

　　在上汽自主品牌的发展中，自主创新能力一直起着关键性作用，而第二代产品的投放实际上也是在上汽自主品牌在第一个五年发展阶段中所积累的自主创新优势而取得的成果展示。在未来，上汽将继续推进自主品牌研发体系的建设。

　　“我们上汽自主品牌的目标是成为‘百年老店’。”上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，在自主品牌的第一个五年发展阶段内，上汽迅速积累了众多在品牌、产品、研发等方面的优势。

　　陈志鑫所说的优势归纳起来就是：“一”支强大的研发队伍。到今天为止，有自己的品牌、自己的研发，拥有3500名左右工程师，其中还不包括系统工程师，工艺、质量保证工程师等等；“两”大中高端定位的品牌，荣威品牌和MG品牌；“三”个现代化的生产基地；“四”条新能源汽车技术路径，中混、插电强混、纯电动，还有上汽到今天为止一直走在全国最前面的燃料电池；“五”个车型开发平台和“六”大运作体系。

　　2011年，除已投放产品外，上汽在上海、英国、南京三地技术中心协同运营，三地联动，已形成互补优势，通过这种全球一体化运作达到了满足多元产品开发的要求。另外，上汽已完成传统车型的五大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。在新能源研发方面，上汽也已经获得重大突破。

　　“自主品牌能否成功的关键，还是在技术能力的积累。要以持续的投入和研发，如履薄冰地求发展、求突破，切实推进自主品牌研发体系基础建设，响应国家自主创新，实现转型发展。”陈志鑫表示。

　　不过，尽管在研发、制造上，上汽发展得十分快，但是对于自主品牌来说，还有许多困难在前方。“归根结底，自主品牌在技术的积累、能力的培养上，还需要时间。除了信心，更加重要的是投入坚韧不拔的毅力，要如履薄冰、卧薪尝胆。”陈志鑫说。

　　另悉，总投资44亿元的技术中心将于2013年竣工，届时将成为中国规模最大、设施最完善的整车研发中心。