智能导航：人车“对话”精度高

　　 “上午好，今天是4月25日，最高温度23摄氏度，中午12点你有商务洽谈，15点有客户来访。”一位先生发动了汽车引擎，车上安装的高级驾驶辅助系统（ADAS）提醒他当天要事安排。

　　 这位先生接着说：“搜索三元桥附近粤菜馆。”

　　 ADAS“思考”后告诉他：“为您推荐A厅（五星级），人均消费200元，特色菜是佛跳墙，停车位充足。”并询问：“开始导航吗？”

　　 先生回答：“OK！”

　　 随即，汽车驶离停车位，向着目的地出发了。

　　 这是日前四维图新召开的主题为“自由驾驶、自在沟通”新闻发布会上播放的一条短片，该片展示了导航地图未来发展的新趋势——语音和智能化。

　　 语音导航 自由沟通

　　 在ADAS系统中，导航地图扮演着重要的角色。而语音地图导航更是为驾驶者提供了简单、安全的驾驶体验。语音识别技术已经应用了20多年，语音识别率虽有一定提高，但仍无法满足需求。近年来，语音识别技术有了新的突破，应用领域不断扩大，如ADAS系统中的互动语音导航。

　　 “作为导航地图生产企业，思考的就是如何用一个系统和软件作一个类似领航员的系统。”四维图新总裁孙玉国表示，通过坚持自主创新，我国的导航地图从无到有，从只为汽车提供服务到为行人、为互联网提供服务。如今又推出了可互动的语音导航地图。

　　 据专家介绍，实现语音导航主要包括语音合成和语音识别两项关键技术。让机器说话，用的是语音合成技术；让机器听懂人说话，用的是语音识别技术。此外，语音技术还包括语音编码、音色转换、口语评测、语音消噪和增强等技术。

　　 创新思维 技术突破

　　 “嗨，哥们儿去哪？”这样亲切的话语，就是自然语音导航、人机交互智能化的魅力。

　　 过去，导航的交互能力、精准度和识别率都不太令人满意，在人与机器交流时，人要按照机器设定的语言说话，错一个字机器就“听”不懂，使体验效果大大降低。

　　 近两年来，“人机对话”正从简单向智能化转变。比如，“我想到哪儿去”，“我想去某某地”，或者“拉我到哪儿”等这些自然语句，已经被机器所“认同”，语音识别率有了明显提高，达到了80%以上。

　　 据了解，目前许多企业都已在语音导航上增加了投入，做好技术储备，诺基亚在其交互地图数据中已引入语音导航识别技术。四维图新则通过自主创新，建立起强大的语音地图数据库，并引入更加精确的字音转换技术，确保语音识别和语音合成的精度。

　　 安徽科大讯飞信息科技股份有限公司作为国内领先的智能语音技术提供商，在中文语音合成、语音识别、口语评测等多项技术上拥有国际领先的成果。据科大讯飞平台与嵌入式事业部车载及智能电视业务总监刘俊峰介绍，科大讯飞近日推出了新一代语音云服务，使人车交互更自然，其语音合成产品市场份额已达到70%以上。

　　 智能导航 自在驾驶

　　 “嘟！嘟！嘟！”汽车上的ADAS系统发出了急促的预警声，“注意，汽车偏离车道，请回到正常轨道行驶，注意安全”。

　　 新技术的突破，使ADAS系统能够减轻司机负担。比如，当车辆转弯时，智能导航系统根据地图数据提供的曲率、航向等参数信息，及时调整车中的照视角度，找到最佳照明效果；当汽车开向坡路时，动力预告管理系统还能提前进行路况预判，合理分配汽车动力。

　　 为了让汽车更“听话”，四维图新推出的高级驾驶辅助系统ADAS，除了加入语音识别技术外，还基于多种传感技术来感应周围的环境，比如能测量前方车辆的速度以及两车之间的距离，还有包括弯道提示、限速咨询、频发事故路段提示等多种功能，从而保证了行车的安全性，减少碳排放。未来通过这个系统，还有望实现汽车的无人驾驶。

　　 语音交互技术要改变世界，这是比尔·盖茨多年前的预言，如今已成现实。ADAS系统实现车联网，也是众盼所归，应用就在身边。