从“修船龙头” 到“造船新锐”

　　 近日，中远船务工程集团有限公司所属大连中远船务建造的92500吨散货船“海洋蓝宝石”号顺利交付船东——新加坡NOBLE（来宝）集团，这是大连中远船务为来宝集团建造的第5艘92500载重吨散货船，也是中远船务跻身造船市场后建造交付的第100艘船。

　　 从2007年初造船至今，中远船务进入造船市场短短5年，就为国内外多家知名船东建造了100艘船舶产品。凭借准确的定位、领先的技术、精细的设计、优质的服务，在世界经济低迷、出口市场不振的大背景下，中远船务顺利实现了从“修船龙头”到“造船新锐”的华丽转身，成为中国造船业一支不可小觑的力量。

　　 利用2007年世界船舶市场处于高位的有利时机，有修船品牌和客户基础的中远船务，在进军造船初期收获了不少订单。中远船务总经理王宇航说，通过承接大批散货船订单，公司的船舶产品形成批量化，解决了练兵问题，与此同时，公司努力开发和承接一些特种船订单，逐步提升建造整体水平。

　　 然而，作为一个造船新手，面临着人才与技术不如老牌船厂的问题。中远船务决定“全球引智”，把目光投向新加坡和韩国。在国际造船和海工建造领域，韩国、新加坡等国具有很强的实力，引进韩国、新加坡等国的建造人才，就意味着引进了优秀的产品设计、建造技术和生产管理模式。截至目前，中远船务共有新加坡海工专家48人，韩国造船专家8人，成为中国海工和造船业的人才群落。

　　 在优秀技术专家的带领下，中远船务建造水平不断提高，陆续开发出3.5万载重吨散货船、6.4万载重吨散货船等系列散货船和5.9万载重吨、10.5万载重吨油船等船型。同时，该公司不断对产品进行优化设计。通过对3.5万载重吨散货船进行船体线型和主机功率优化，在相同的航速和吃水条件下，降低油耗约19%。优化产品设计得到了很好的回报，广东中远船务已与客户签订了13艘该型船的订单。

　　 对造船技术的不懈追求，使中远船务的科研立项与技术研发同步进行。今年2月“深海高稳性圆筒形钻探储油平台的关键设计与制造技术”荣获2011年度国家科技进步一等奖，这既是中远船务成立50年以来首个国家科技进步一等奖，也是行业中特别是在海洋石油工程行业中企业首获的最高殊荣。

　　 面对近期更加严峻的全球造船市场，中远船务决定在服务船东、创新船型上下功夫。“为船东服务是个系统工程，作为造修船企业，不是简单地提供质量好的船舶，而是应该将市场、船东需求和企业的技术力量结合起来，在市场低谷时，通过船型研发和市场运作，为船东提供质优价廉、好用、好省、好管的船舶。”王宇航强调，“航运企业是我们的上游企业，只有为他们减轻负担，让他们早日走出困境，造修船企业才能迎来转机。”

　　 为此，中远船务有计划地走访船东，充分征求船东的意见，同时，发挥中远船务内部日韩专家的优势，调动技术人员的积极性，开发满足船东需求的先进船型，提高开发船型的适用性和针对性，争取在节能环保船型等方面有所突破。

　　 目前，中远船务正根据船舶市场走势，与劳氏船级社、船东等联合研发LNG双燃料散货船，与DNV联合开发4000TEU集装箱船。下一步，中远船务还将开发救捞船、救助船、起重船等特种船和高附加值船舶。2012年，中远船务技术人员将在岸电系统、高性能电池、太阳能应用等船舶节能环保上下功夫。这些项目成功后，中远船务未来开发的船舶，其节能环保方面将更优、更强。