最高补贴5500元 微车市场拼优惠

　　本报讯（记者 薛哲 实习生 曾实）自6月1日，我市政府给出每台微车最高补贴3000元的优惠以后。昨日，我市的一家微车“巨头”东风小康也发布消息称，从今日开始，我市农村居民购买该品牌微车，每台最多可享受5500元的优惠。在政策的驱动下，不少微车企业纷纷拿出优惠，微车行业又现价格争夺。

　　小康最高优惠5500元/台

　　“未来市民购买小康的微车，每台最高优惠将达到5500元。”东风小康常务副总裁庞海昨日告诉记者。月初市政府推行“汽车下乡”政策，在我市车主购买1.6排量以下的微车时每台补贴总价的6%，最高优惠不超过3000元。该政策出台后，不少车企纷纷追加优惠幅度。而小康方面称，将在政府给出的6%优惠上，再让利6%，使其总优惠达到12%。若按小康新推出的微车V29计算，其最高将优惠5500元/台。

　　庞海介绍，目前小康有K、V两大系列微车，其总车型超过12款，这些车型都将参加补贴优惠。而市场上早有“坊间传闻”，国家将在全国范围内推出汽车下乡优惠补贴。东风小康方面表示，若国家的政策到位，目前在重庆实行的每台5500元的优惠政策，还有望在全国范围内得到推行。

　　从今年1~4月的微车市场情况来看，微车市场整体处于下滑趋势，其下滑幅度超过10%。随着政策的推出，除小康以外的不少微车企业也推出自己的价格优惠，像去年一样，微车企业欲再次通过价格“逐鹿”市场。

　　长安力帆纷纷推优惠

　　“微车的技术含量很低，不打价格牌，根本无法吸引消费者的注意。”力帆微车销售公司总经理张强表示，虽该品牌微车的促销额度暂未公布，但其优惠幅度最高不会低于5000元/台。而在我市“汽车下乡”政策下发的第一天，长安方面就表示，将在政府补贴的基础上再追加4%的优惠，最高优惠达5000元/台。

　　在政策的刺激下，各大车企的优惠幅度确实“给力”，但在优惠的背后，企业如何保证利润？和轿车不同，一台微车的利润约占微车总价的4%~5%，若微车企业给出4%~6%的优惠，就等于说卖出一辆微车仅能收回其成本。值得一提的是，在去年，由于微车市场的萎缩，企业库存难以消化，也经历过一场价格争夺。以小康为例，其去年销量增幅同比超过10%，但其利润同比却少了1亿元。

　　“长安在重庆一年就卖1万辆微车，重庆仅是我们市场的一小块。”长安商用车事业部部长杨大勇表示，将这些利润让给消费者，主要是为了提升长安在市场上的影响力，达到占领市场的目的。

　　车企着手调整产品结构

　　“价格优惠并不是微车企业生存的长久之道。”庞海表示，企业在呼应政策，推出促销措施的同时，更多应考虑进行产品结构转型——从单纯的低利润、低附加值的微车向高端和多功能微车转型。“今年产品结构调整和品牌打造是公司工作的重心。”庞海称，小康的首款小型商务车C37将于下月亮相，此后也将逐步进军小型商务车、多功能微车等细分市场。而长安商用车事业部部长杨大勇称，继长安在2月推出欧诺，宣布进入MPV（多功能商务车）市场后，其还将在明年推出多款商务车。预计在明年，高端微车和商务车将占长安微车总产量的30%以上。