王征平：微驾闯出大世界

　　湖北日报讯 记者 雷闯

　　“今年1月份，公安部和交通运输部联合发布5号文件，进一步规范驾驶培训考试。”湖北微驾技术有限公司董事长王征平难掩喜色。他说，规范驾驶培训和考试，除了政府引导，还需要专业系统管理工具。本月，他的公司将在全国率先推出满足5号文件的全线多系列产品。

　　此前，他的公司提供了湖北省65%以上的驾驶培训和考试管理软件。

　　技术人员下海创业

　　王征平学的是港口与航道工程专业，毕业后在长航设计院当了10年工程师。

　　“如果不是一次与红桃K高管的偶遇，我可能会在设计院干到退休。”1996年，有一次去南京出完差，在回武汉的飞机上，他看到一帮人眉飞色舞，高谈阔论，格外兴奋。一了解，原来是红桃K的一群销售精英，去总公司领取给他们的奖品——汽车。

　　经过交流，王征平感受到了职场精英对事业的激情和对人生的热情，想到自己在设计院按部就班，王征平打算辞职。

　　恰巧，红桃K招聘人才，王征平自告奋勇去应聘总裁助理，立即被录用。

　　在红桃K干了3年，经验的积累使他萌生了创业念头。恰好，黄冈市有关部门找到他，承诺给房给车，希望他去当地挽救一家茶饮公司。结果，茶饮企业没有挽救过来，自己成了穷光蛋。

　　湖北驾驶培训软件第一人

　　2000年，王征平创立一家公司，做交通智能化。

　　2004年，国家开始在驾培行业推广应用计时培训系统。王征平的公司与浙江一家企业联合中标湖北省市场。中标后，湖北市场由王征平的公司全权负责推广、实施、售后和运营。

　　当时，这种变革在全国都很新鲜，它彻底规范了驾校培训。比如，以前学员上课都是点名，教练员是否在教学无法有效管理。安装系统后，学员、教练要使用本人的指纹进行身份验证并刷卡，当日训练结束后，训练数据和带教信息上传到后台数据中心。这样，学员学了多少学时、教练是否在场教学都一清二楚。“这套系统利润很薄，主要靠推广后期运营保障公司的持续发展。”由于计时培训系统损害了部分不想规范驾校的利益，遭到了排斥，推广并不顺利。2005年，王征平在十堰亏损近百万元。

　　幸运的是，政府大力推广该系统，先后两次召开专题推广会。2007年，驾培计时系统在全省推广完成。

　　随着对智能交通领域和驾培行业了解的不断深入，王征平成立湖北微驾技术有限公司，研发自主知识产权的驾驶培训和驾驶考试全系列产品。截至去年底，湖北微驾公司的产品在广东、浙江等多个省份应用。

　　事情做到极致便成功

　　从技术人员到老板，一路走来，王征平感叹，成功在于坚守，要把岗位上的事做到极致。

　　在设计院时，像编书这样没有报酬的活，他总是抢着干。“很多人觉得我傻，但我认识了很多交通系统的人士，开阔了视野，积累了行业经验，为以后在智能交通领域创业，打下了良好的基础。”

　　经营茶饮料，王征平觉得既然身为总经理，就该付全力，因此他拿出了家里所有积蓄。“虽然失败了，但我不后悔”。

　　2005年，公司亏损惨重，员工工资都发不出。“这时有企业向我开出30万年薪，配备专车，聘我当总经理。但被我谢绝了，我觉得现在从事的工作能逐步规范整个驾驶行业，减少交通事故，从源头上保障人民的生命财产安全，这个意义更重大”。