竞购萨博前夜

　　范文清 北京报道

　　凤凰平台遭怀疑

　　就在瑞典媒体普遍传出中日电动车联盟已经购得萨博汽车资产后，固执的青年汽车依然没有放弃收购的打算。

　　青年汽车在6月8日一早便再次提交新报价方案。与之前不同的是，新方案提供了两条证据回应外界质疑：一是提供约为22亿瑞典克朗的资金证明，以说明青年能彻底偿还萨博债务并尽快投产的优势；二是提供了从国家发改委处获得的“确认函”，以证明青年是唯一通过政府批准竞购萨博的中国公司，其他中资企业或个人都无权参与，目标直指中日电动车联盟。

　　在此之前，青年因无法在一家独立的欧洲银行账户中以“现金”形式向招标方展示投标资金，曾一度退出竞购。即便5月30日青年又提出了金额高达46亿瑞典克朗的新报价方案，但听说破产人为了避免去年青年不及时付款的尴尬，要求如果达成交易，青年必须全部用现金支付，这对任何一个企业来说都是不小的挑战。

　　今年4月10日，瑞典维纳什堡法院曾公布有关萨博的资产评估和债务情况报告，该报告显示萨博债务被评估为130亿克朗（约123亿元人民币），萨博资产价值只占其债务总额的四分之一左右。

　　竞购萨博前夜

　　之后，青年汽车瑞典代理发言人John Nylén承认，由于破产人没对青年修改后的46亿报价做任何反应，青年曾一度放弃与破产人联系。不过，8天后，青年带着资金证明和国家发改委函件再次回到了谈判桌。

　　“事实上，包括萨博员工在内，他们对凤凰平台的实际价值都持怀疑态度。”一直跟踪萨博的业内人士田永秋告诉记者，有萨博员工对他说，凤凰平台只是一个概念性的东西，如何将图纸和平台转化成车型，需要在原萨博基础上完成，这也许是青年坚持收购萨博的原因之一。

　　去年12月19日萨博提交破产申请后，青年汽车曾一度宣称已经购买到了萨博自主开发的新凤凰平台，相关图纸和资料已经带回中国，不会再向萨博汽车提供任何资金。

　　萨博的两种命运

　　由于青年汽车与中日电动车联盟收购方案的主要分歧在于，是否购买萨博汽车零部件公司，以及萨博汽车未来发展的侧重点是在传统汽车领域还是电动车，所以此前瑞典国内对两个收购者的态度也基本分为两派。

　　萨博汽车的零部件供应商Fredrik Sidahl认为，如果萨博的新东家计划打造电动汽车，他将非常失望。“我原本希望购买者会继续打造新的萨博车型，但如果是电动汽车，就没有任何的制造因素可言。”

　　也有人怀疑没有任何汽车制造背景的中日电动车联盟，是否有能力令萨博重生，而不仅仅是重新建立一家电动汽车公司。

　　不过，由于中日电动车联盟的母公司注册地在香港，总部位于英属维京群岛，所以可以无需经过中国国家发改委的批准，使交易过程变得简单。这一优势令瑞典方面颇为看重。

　　但无论怎样，萨博公司的自救行动已经开始。据了解，目前瑞典国家债务办公室（NDO）主任的最新态度是，萨博零部件公司可能不会随着萨博资产一起出售了。据美国媒体报道，萨博汽车零部件公司目前正在开设一家新的汽车零部件子公司，取名为北美分销服务有限公司。

　　萨博汽车零部件公司北美分公司加入到在英国和瑞典成立的类似独立公司中，为全球70%的萨博车主提供服务，并向全球约1200家生产车间提供技术支持。

　　消息显示，该公司将通过三方面工作以确保萨博车主零部件的稳定供应：首先，收购萨博汽车拥有的现有零部件；其次，公司签署合同保护萨博部分供应商网络；第三，公司已经签署协议，用萨博的压力机和车身车间来生产替换的车身零部件。

　　萨博汽车零部件公司首席执行官Lennart Stahl表示，他仍然坚信萨博走下坡路的日子不会维持太长时间。“肯定会有人来接管这家公司，未来几周内，我们希望能听到好消息。”