北京城建二公司获长城金杯奖

　　获长城金杯奖

　　本报讯 （杨保川 许 巍）由北京城建二公司施工的亦庄轻轨线“最难”火车站——亦庄车站工程，近日捧回了北京市长城杯金杯奖。

　　亦庄火车站为地下双层岛式车站，位于规划中的亦庄新城东边、京津城际铁路站下方，与京津城际铁路垂直。亦庄火车站是地铁亦庄线的末端站，未来可以和京津城际高铁换乘。

　　亦庄火车站，总长320.5米，建筑面积1.6万平方米，是亦庄轻轨线14座车站中面积最大、战线最长、涉及专业最广、与周边铁路、公路、各类管线协调最多，施工难度最大的火车站。

　　在施工过程中，亦庄火车站在穿跨京津城际高铁时，实现了“零”沉降的施工目标。确保了京津城际高铁的安全运营。为确保亦庄火车站区间穿跨京津第二高速公路百米人工暗挖路段时，保持沉降在15毫米之内，北京城建二公司组织科技攻关，没有采取明降水的方式，而是通过科技实验，最终采取双侧壁导洞法即全断面注浆止水的方式，分6个小导洞，穿越地下滞水、潜水、承压水等4层水系进行人工暗挖，安全实现了6个小导洞从南北两个方向全部梯形挖通后，最终形成一个高7.435米，净空宽10.8米，长100米的轻轨地下隊道。这一技术在亦庄火车站工程竣工之后，被总结为“大跨度无降水暗挖施工技术”，获得了城建集团公司科技创新成果一等奖。