汽车通风坐垫产品有点乱

　　□ 本报记者 朱祝何

　　夏季天气炎热，加上当下汽车坐垫普遍不透气，长时间驾车后，人们会感觉酷热难耐。在此背景下，汽车通风坐垫大行其道，很受消费者青睐。

　　近日，记者在北京四元桥汽配城看到，很多店铺都在销售汽车通风坐垫，形状、颜色各异，价格从几十元到数百元不等。“最近天气转热，这一类的通风坐垫销量不错，很多来做维修的消费者都会出手购买。”一家店铺的王老板表示，从产品构成上看，通风坐垫主要由控制板、发热合金丝或碳纤维陶瓷发热元件、压力传感器、温度传感器、风扇、相应的线路开关等几部分组成。坐垫表面一般是透气、透湿性能好的双面网孔结构，耐磨透气面料，厚度为5mm至10mm，中间用尼龙丝支撑，具有很强的弹性。另外，坐垫一般使用12V点烟器电源。

　　一位已经使用过通风坐垫的出租车司机廖凯告诉记者，自己一天一般开八九个小时的车，时间一长，坐垫会变得很热，如果车内不开空调，热得让人受不了，而安装一个通风坐垫，就相当于在坐垫上装了个风扇，舒服凉快多了。网上一位专业售卖汽车通风坐垫的何老板表示，从安装方式来看，汽车坐垫主要有两种，一种是在汽车原有坐垫内部装上可以调节坐垫温度的风机，使得传统的坐垫具有了调节温度的功能；另一种是不用拆开原有汽车坐垫，直接买一个类似于凉席的通风坐垫，然后固定在汽车原有座椅上。

　　汽车行业资深分析师李洋表示，我国汽车坐垫生产厂家主要集中在珠江三角洲一带，一些中小型零部件工厂涉足汽车后市场改装行业，制作销售汽车加热通风坐垫。另外，一些中高级汽车往往自带加热通风坐垫。

　　在带给人们一丝凉意与舒适的同时，汽车通风坐垫也存在设计与功能上的一些缺陷：耐热承受程度较低、制冷效果欠佳、散热效果差、不便清洗等。当前，市场上有部分通风坐垫属于内置型产品，无法实现拆卸，不便清洗。还有的产品安装时需要对汽车座椅采取破坏性措施，在座椅后面挖取多个孔，然后将风扇镶嵌于孔中。这不仅对原有座椅造成损害，而且使得驾驶的安全系数大大降低。

　　据了解，通风坐垫在在国内坐垫行业属于起步阶段，行业技术含量普遍不高，进入门槛相对较低，仿制跟风现象严重，质量也大多处在低端，价格战争惨烈，低质低价产品也成为行业竞争摆不掉的“牛皮癣”。行业人士表示，目前汽车通风坐垫在国内市场上能生产出中端产品的企业仅有四五家，生产低端产品的企业则占大多数。无论是中端还是低端，均普遍存在一个问题，就是开关短时间内容易发热，目前国内一些产品工作40分钟左右开关就发热。在市场供不应求之际，如何解决汽车坐垫求量不求质的弊病，满足越来越多的车主的需求，是当下中国汽车坐垫市场发展的重中之重。

　　李洋表示，对于汽车通风坐垫产品，我国目前并没有相应的国家标准、行业标准乃至地方标准，企业一般都按照自己的企业标准进行生产，存在不统一、不规范的问题。尤其是一些加热坐垫，如果没有强制性标准，存在的风险很大。他建议，消费者应尽量选购外置式的汽车通风坐垫，避免拆解汽车原有座椅造成的麻烦与风险。