分析称广州限牌或重伤车市

　　本报记者 史燕君

　　从目前的情况来看，对于汽车限牌，北上广已经拧成“一股绳”，这势必会对其他城市起到很大的示范作用

　　继上海、北京、贵阳之后，7月1日，广州成为国内第四家正式实施汽车限牌的城市。

　　6月30日21时，广州市政协副主席、交委主任冼伟雄在“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”新闻发布会上宣布，广州将自2012年7月1日起对汽车进行限购。

　　根据当晚发布的《广州市试行中小客车总量调控管理通告》，在未来的一年中，全市中小客车上牌注册登记的总增量配额为12万辆，按照每月1万辆来进行配置。

　　从官方的解释可以看出，个人和单位的新车、二手车的转让、过户都在本次限牌政策以内。7月份为试行期。试行期间暂停办理所有中小客车的注册和转移登记手续，该月的中小客车配额指标，延至试行期内其余11个月度平均分配使用。

　　但对如何分配这12万辆配额，广州市政府尚未公布执行细节，但据知情人士透露，广州限牌模式，很大可能是复制北京方案——以每月摇号中签的形式获得。

　　这一政策让6月30日21:00-24:00成为广州车市历史上销量最高的“黄金三小时”。据媒体报道，在这3个小时中，全广州积压了半年的库存得到了最大程度的释放，销量最高的4S店能卖出300多辆车。直到7月1日，几乎所有的4S店还在冲刺中，由于相关细则尚未出台，购车仍可以不限号上牌。

　　和其他城市一样，治堵成为此次广州限购的主要原因。

　　广州市政府的解读通告指出，截至去年6月，广州市汽车保有量已达170万辆。按照广州每年30万辆的增量规模，截至今年6月份，广州汽车保有量应在200万辆左右。尽管远不及北京(470万辆)，但汽车保有量增速与道路以及停车场面积的增速已经出现严重失衡。过去五年内，广州汽车保有量年均增速接近20%，而道路里程年均增长率约2%，登记泊位与汽车保有量之比为1∶3.3。交通压力可窥一斑，城市治理者在此等境况下不得不出台严苛的治理办法，已防止情况进一步恶化。

　　分析人士认为，从目前的情况来看，对于汽车限牌，北上广已经拧成“一股绳”，这势必会对于其他城市起到很大的示范作用。有消息指出，目前，杭州也在酝酿对汽车的限购措施。

　　对此，有观点指出，一旦限购政策被其他同样受交通拥堵困扰的城市效仿，这势必将给市场带来不小恐慌，汽车公司的市场与销售规划很有可能因此被打乱，这给刚刚呈现出复苏苗头的中国车市无疑是浇了一盆冷水。