广州“限汽”广汽“泄气”

　　●从市民，到汽车经销商，到汽车企业，再到行业协会，广州车市引发一场前所未有的“地震”。

　　●广州“新政”的恐慌第一时间传导到资本市场。周一开盘，汽车板股票应声大跌。

　　汽车股应声大跌

　　6月30日晚，广州市政府发布新闻称，广州市于2012年7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理。从这一刻起，从市民，到汽车经销商，到汽车企业，再到行业协会，广州车市引发一场前所未有的“地震”。

　　广州“新政”的恐慌第一时间传导到资本市场。周一开盘，汽车板股票应声大跌，在大盘微幅上涨的背景之下，汽车板块逆势下行，且跌幅位于行业跌幅榜首位。广汽集团(601238)、上汽集团(600104)一度逼近跌停。

　　机构对于汽车上市公司大幅减仓，广汽集团当日开盘报7.63元，截至收盘广汽集团报7.09元，大跌7.92%，市值一天蒸发近40亿元。

　　数据显示，广汽集团的卖出前五位全部是机构席，合计卖出近5000万元。

　　行业组织正在游说政策制定部门，希望对汽车行业的影响降到最低。“今天我们召开了二手车分会的意见收集会，明天与经销商座谈，主要是收集汇总意见。”广东省汽车流通协会会长严斐在接受成都商报记者采访时说，汇总意见之后，当即形成书面材料，预计周三上报相关部门。

　　限令引发车市抢购潮

　　“这两天，大部分时间都在开会”，广州当地经销商向成都商报记者表示，从行业协会，到汽车企业，再到各个大区会议不断，“现在基本没有购车客户了，各种消息流传，市场处于观望状态，前所未有的‘乱’”。

　　但是在两天前，广州车市还在上演最后的疯狂。

　　6月30日晚，广州市政协副主席、交通委员会主任冼伟雄在发布会上宣布当晚召开新闻发布会，发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》（以下简称《通告》）。《通告》称，在为期一年的试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆；为做好各项工作衔接，7月1日零时起的一个月内，广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额；配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。同时，广州将实行非本市籍载客车辆按时段在指定区域通行的限制通行措施。

　　随后，18个月前北京实施“限购”前的“通宵营业”的一幕，在广州重演。广州车市经历数小时的疯狂销售，不问优惠，不问配置，甚至不问价格。

　　据广州经销商表示，6月30日当晚销量，基本相当于正常时期单月销量。

　　国泰君安研究报告指出，有关政策短期将影响广州地区的中低端品牌的经销商，长期影响自主品牌和中端品牌的生产商。而广州的限购也可能扩展至其他存在交通拥堵情况的一二线城市。

　　二手车：争取“带牌交易”

　　“我们在最大程度地（为经销商）争取销售空间。”严斐表示。他表示，不仅经销商，厂商，包括行业协会等也正在积极应对“突如其来”的限购政策。

　　严斐介绍，目前汽车经销商诉求主要有两方面。其一，在新车销售上，由于上半年市场并不尽如人意，积压车辆较多，经销商希望，在库存车的销售上，可以避开新政，毕竟经销商已经从厂商“购买”了车辆。其二，在二手车方面，协会正在争取二手车的“带牌过户”可以施行，这就使得，在汽车保有量不变的情况下，二手车可以正常流通。

　　数据显示，2011年，广州市新车上牌量33.1万辆，其中列入限牌范围内的中小客车上牌量为24.2万辆，而且每月都在增长。也就是说，按照目前的限牌政策，广州的汽车销量至少要下降50%。

　　“汽车行业是广东省的支柱产业之一，限制汽车消费对于当地经济的发展无疑有较大影响。”严斐告诉记者。

　　成都商报记者 刘旭

　　应对

　　准车主纷纷转战佛山

　　出台仅两天的广州汽车限牌令因购车族的“曲线救国”策略，显得有些尴尬。“广州限牌就去佛山。”这是一名广州准车主的心声。

　　昨日（7月2日），成都商报记者从佛山市部分汽车4S店了解到，因为佛山不限购，越来越多的广州买主选择在佛山购车。

　　广州市社科院研究员彭澎在接受记者采访时表示，由于缺乏细则，广州汽车限购令目前还不够成熟，广州消费者去佛山等周边地区买车会使“治堵”效果大打折扣。

　　2010年3月底，为了推进广（州）佛（山）同城化，加速区域合作，两市实施车辆通行费年票互认。这样，对两地车主而言，不论挂哪里的牌照，差别不大。

　　佛山市顺协汽车销售有限公司工作人员告诉记者，这两天有好多人打电话过来咨询订车。而在佛山时利和申联汽车销售服务有限公司，突然大增的客流量让销售人员应接不暇。

　　佛山市顺协汽车销售有限公司工作人员则表示，目前在两地购车区别确实不大，要担心的可能是，如果广州对进入市区的外地车实施单双号限行，佛山车牌就有可能受到影响。不过，在广汽本田汽车长兴特约销售服务店工作人员看来，这不是大问题，因为一年限行的次数并不多。

　　成都商报记者 郭荣村

　　比较

　　限购后北京销量狂跌

　　从北京到贵阳，再到广州，一路南下，中国的三个城市相继复制着“汽车限购”模式，以图缓解拥堵不堪的城市交通状况。

　　2010年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》细则发布。一直加速增长的车市销量突然遭遇寒冬。

　　首先，从销量来看，北京市场的新车销量从2010年92万辆，狂跌至2011年的40万辆。统计显示，2011年全年北京新旧车辆的销量分别实现40.35万辆和40.1万辆，同比分别下降56%和22.2%。其中，新车销售中有8万余辆来自2010年底的备案车。

　　其次，汽车经销商的销售规模大幅下滑。统计显示，北京市限额以上批发零售企业中，汽车类实现零售额1313.2亿元，同比减少360亿元，下降21.1%，影响限额以上批发零售企业零售额下降7.1个百分点。

　　第三，汽车品牌分化明显，经销商洗牌速度提升。2011年，大部分合资品牌在北京销量同比下降五成到六成，自主品牌销量下滑60%至70%。同时，2011年，北京汽车4S店的数量从3月份的578家增至2011年底的592家，净增14家，其中多为豪华及合资品牌。

　　眼下，这一交通管理模式已经到了广州，广州车市的震荡影响或将在华南持续。 成都商报记者 祝贺