限牌引发蝴蝶效应 广州二手车内外销恐受限

　　每经记者 刘旭 发自北京

　　　 限牌引发的“蝴蝶效应”正波及汽车市场的各个细分领域。在新车销量面临锐减的同时，广州二手车市场也一片恐慌。

　　 广州市千里发汽车服务有限公司通过官方微博(http://weibo.com)呼吁为二手车经销商的生存提供一个相对宽松的空间：“按现有政策，保守估计，每个车行预计在4个月内亏损至少80%，公司将面临倒闭，员工面临失业风险”。

　　限牌之困

　　 广州限牌令规定，单位和个人新购置中小客车、购置二手中小客车、非本市中小客车转入本市、中小客车过户，在申请办理中小客车注册、转移及转入本市的变更登记前，应依照有关规定申请取得本市中小客车配置指标。

　　 有解读认为，如果没有获取相应的指标，二手车将无法购买。目前，广州市场中有大量二手车等待销售，限牌令的颁布对二手车市场的影响可想而知。

　　 以北京为例，在出台限牌令的同时，北京二手车市场立即步入寒冬。但备案车方案出台，一定程度上缓解了二手车市场的销售压力。

　　 广州市千里发汽车服务有限公司对此提出两点诉求：第一，经销商希望效仿北京限牌政策，对“限牌令”前收购的车辆进行备案，已经备案的二手车可带牌销售，以此解决库存二手车的买卖问题。第二，希望相关部门能给二手车自由买卖的权益，无需摇号，给予广大车主自由买卖的机会，让车主可以选择连车带牌出售，也可选择卖车到外地，自留号牌选购新车。

　　 对此，广东省汽车流通协会会长严斐表示，由于北京的“前车之鉴”，广州汽车行业组织正在争取将损失降至最低。她认为，二手车的带牌过户并不影响保有量，对于交通没有影响，因此较为合理。

　　 除了二手车带牌交易的诉求之外，通过两天的座谈交流，流通协会汇集的经销商建议重点同时包括，在新车销售上，经销商希望在库存车销售可以避开新政，毕竟经销商已经从厂商“购买”了车辆。

　　 据悉，目前广州市场的二手车业务基本上是带牌销售，限牌之后，即使允许带牌过户，由于配额有限，销售也将急剧减少。

　　二手车外迁渠道受阻

　　 在广州本地交易面临打击时，二手车外迁目前也遇到了难题。

　　 在北京、上海施行限牌政策之后，二手车一度成为快速增长的细分市场。据北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫透露，2011年，北京市场新旧车的交易比例已经接近1:1，与此同时，通过二手车置换带来的新车交易量，甚至占到新车销售的50%以上。

　　 但好景不长，针对北京、上海等一线城市二手车外迁的诸多限制措施接踵而来。根据不完全统计，自7月1日开始，一线城市周边超过200个城市提高二手车准入标准，这对一线城市的二手车交易形成严重制约。

　　 “北京地区执行国Ⅲ排放的标准是在2006年，外省市执行国Ⅲ标准的时间是在2008年，因此主要限制2008年以前的车辆迁往外地。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者，此前，北京周边有众多城市提高了环保准入标准，给北京的二手车外迁造成严重影响。。

　　 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，上述限制政策对全国二手车流通的影响非常大，一线城市是二手车重要的输出基地。一旦流通受阻，消费者不愿报废，不仅影响新车购买，而且也不利于环保。

　　 北京一位经销商告诉记者，此前，依靠二手车置换所带动的销量大概占新车销量的30%以上，未来预计可能下滑到15%。“由于无法外迁，厂商针对二手车置换给予的补贴也没用，这对于新车销量的影响非常大。”罗磊表示。