秦岭终南山公路隧道

　　 2007年隧道建成，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计。设计行车速度每小时60至80公里。隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。秦岭终南山隧道是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。

　　 厦门翔安隧道

　　 2009年隧道建成，是我国自主设计、自主施工的第一条海底隧道，也是当今世界上断面最大的钻爆法施工公路海底隧道之一。隧道兼具公路和城市道路双重功能，全长8.69公里，其中海底隧道长约6.05公里，跨越海域宽约4200米。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道。

　　 墨脱公路嘎隆拉隧道

　　 2010年隧道建成，嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程，全长3310米，隧道坡度为4.1%（即每100米下降4.1米），是国内坡度最大的隧道。隧道埋深达821米，隧道进出口平均海拔3700多米，年平均气温零下5摄氏度，是迄今为止国内穿越地段断层最多、地应力最高、逆坡度最大、地质环境最复杂、地质灾害最集中的高原隧道之一。

　　 沪蓉西高速公路隧道群

　　 2010年隧道群建成，全长320公里的沪蓉西高速公路，全线46座隧道，全线隧道长度达7万多米，特长隧道达10座。全线46座隧道，座座有溶洞，全长8.15公里的齐岳山隧道大大小小溶洞达285个，4座隧道遇见地下暗河，突泥、突水和垮塌随时可能发生。由于地质破碎，边坡高陡，随时可能滑坡；同时深路堑高边坡和高填石路堤也异常突出，最高填石路堤达73米，为亚洲前列。