上海地铁事故再拷问 信号系统商垄断与暴利现状

　　■ 本报记者 李 冰

　　9月27日下午2点46分，上海地铁10号线发生两列车追尾事故。根据上海市政府举行的新闻会上市卫生局局长徐建光介绍称，就诊检查271人，其中180人出院，61人住院，30人观察。

　　中投顾问交通行业研究员申正远在接受《证券日报》记者采访时候表示：“从两次追尾的技术层面来看，两者有一定的相似程度但由于事故责任并未细致公布，不能一概而论。但是从反面体现出我国的事故责任认定缺乏严谨的审核制度，致使无法确认事故细致责任，导致在整改方面出现重大漏洞。”

　　从当前已知的事故消息来看，与地铁项目相关的上市公司恐怕将承受压力。其中，中国南车、中国北车、辉煌科技、申通地铁、世纪瑞尔、隧道股份等都进入大众视线。

　　涉及地铁安全监控、安全通讯的相关上市公司首先将受影响，而相关的电气化设备供应商也将受影响。由于地铁安全信息控制系统的相关公司准入的许可门槛较高，从未来看，几家公司在行业的地位仍然不可撼动，随着调查结果的明确，相信此类公司将有所分化。

　　中投顾问交通行业研究员申正远对记者表示：“单纯的从此事故的影响来看，信号系统所涉及的上市企业将迎来一定利空，例如辉煌科技、世纪瑞尔都将有一定量的市场沽空空间。另外整个高铁、地铁产业链上市企业也将有一定量的市场利空影响。但是整体影响不会过大，需要等待官方的进一步调查结果。”

　　根据上海申通地铁 (600834，SH)方面证实，追尾事故确因信号发生故障所致。

　　上海地铁10号线信号系统的承包方，正是参与甬温线信号系统供应的卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)。该公司为中国铁路通信信号集团 (以下简称中国通号)与阿尔斯通股份有限公司(以下简称阿尔斯通)共同出资设立的中外合资企业。卡斯柯网站资料显示，2007年11月，卡斯柯、阿尔斯通与上海申通地铁签订了上海轨道交通10号线信号系统采购合同，合同总价4300万欧元。

　　中投顾问交通行业研究员申正远表示：“抛开行政垄断因素，从卡斯柯的企业资质来看，卡斯柯是我国当前技术最完善的信号设备生产厂家之一，中外资合营不仅在获取海外技术方面具有一定优势，在国家扶持力度方面也长期获得利好。从目前的市场容积份额来看，卡斯柯是国内有轨交通信号市场中最具竞争优势的企业之一。”他同时表示：“目前国内的辉煌科技、铁道科学研究院通信信号研究所、卡斯柯以及世纪瑞尔都属于信号系统企业，整个行业处于巨头竞争市场，四家企业市场占比超过50%。 ”此前，辉煌科技和世纪瑞尔也曾卷入温州动车事故的舆论质疑中，此次卡斯柯再度出现问题，使得四大信号系统企业半数以上都卷入“失灵”的漩涡。