波音：飞机市场双寡头垄断时代结束

　　新快报讯 记者陈庆麟报道 “持续强劲的经济增长、日益增多的贸易活动、不断增长的个人财富以及市场自由化进程是推动中国航空运输市场发展的主要因素。”波音民用飞机集团(简称“波音”)市场营销副总裁兰迪·廷赛思日前在广州表示，根据平均客运量7.6%增长速度，中国将成为全球飞机需求最为强劲的第二大市场。而随着中国市场的崛起，竞争也趋向激烈。

　　根据波音预测，截至2030年的未来20年内，中国将需求5000架新飞机，价值6000亿美元。其中，新飞机占多数。目前波音占据中国市场份额超过50%，该公司认为，未来的中国市场不仅存在机遇，竞争也不少。一方面，其传统竞争对手空客正积极布局中国市场，截至2011年7月底，中国在役的空客A320在全球占比已达10%。

　　另一方面，中国也在积极开展国产大飞机项目，由中国商用飞机有限责任公司自主设计的飞机C919计划将于2014年实现首飞，目前已经获得来自国航、东航、南航、海航与国银金融租赁有限公司，以及美国GE航空金融服务公司共计100架的启动订单，而这一数字在未来20年将放大到2000余架。

　　“关于单通道飞机市场，波音与空客的双寡头垄断已经结束。”兰迪·廷赛思坦言。不过，他同时认为，由于市场仍在增长，预计新竞争者不会对波音带来太大影响。而且波音未来将更加致力于新技术的研发，致力于降低飞机的营运成本。

　　波音今年8月底宣布737MAX系列“换芯”成功，更换发动机后的737MAX系列将是单通道市场上燃料效率最高、能力最强而运营成本最低的飞机。