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揭开机长们的神秘面纱

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-10-11 00:43 来源: 世界

  也许你坐了无数次飞机,但未必有机会走进驾驶舱,参观机长们的办公室。当飞机起飞、降落或穿过漆黑夜空时,神秘的机长们在做什么?是操控飞机还是和我们一样约会周公?带你叩开驾驶舱的大门,揭开机长们的神秘面纱。

神秘的机长们在做什么?神秘的机长们在做什么?

  飞行报告 小空间 大责任

  借着港龙航空“小龙人”夏令营的机会,我和从全国各地甄选出来的55位小朋友一起,走进了空客A330型飞机上的驾驶舱,参观机长们位于三万英尺的办公室。

  由于不能打扰飞机飞行,我们提前登机,在机长们做飞行前准备时进入驾驶舱。出乎意料,机长们的办公环境非常狭小,正负机长落座之后,只能允许额外两个成人并排站立在机长室里,并没有足够大的空间让他们能像头等舱、商务舱的乘客一样,随意行走、平躺睡觉。

体验者 朱子畅 《世界》杂志编辑体验者 朱子畅 《世界》杂志编辑

  眼前除了可以看到前方情况的180°挡风玻璃外,入目是超过60个的机械按钮和液晶显示屏,虽说现在大多时候飞机由电脑控制,但无论是起飞、平飞或是降落时,只有机长们准确操纵这些按钮才会实现一趟安全的飞行。所以熟记这些按钮的位置和作用成为了机长的必考科目。

  每次飞行时,起飞和降落总是机长们最忙碌的时刻。除了要查看飞行记录,了解天气情况,充分做好各种准备外,还要和塔台联系沟通。万事俱备之后,就等操作机长座位左侧的操纵杆将飞机向上抬起或者向下落地。而到了平飞阶段,因为有电脑的帮助,机长们就比较轻松了,他们的任务是观察四周的状况,处理突发状况。长途夜间飞行时(多安排3?4位机长),机长们会轮流休息,但必定会有2位坚守岗位,确保乘客们的旅途安全无恙。

可以看到前方情况的180°挡风玻璃可以看到前方情况的180°挡风玻璃

  做好万全准备再起飞

  机长们的工作往往从检查飞机开始。虽然有地勤人员会在起飞前检查飞机的外部情况,但毕竟开飞机的是机长,所以他们会提前1小时到达机场,在登机前加倍仔细地检查这次要驾驶的飞机的情形,确保没有任何疏漏。

  上飞机后,机长们必须参看这架飞机的飞行记录,了解航线沿线的天气情况,预估可能会发生的状况,并确定解决办法。之后就是调整控制台上的各个按钮,将航行信息输入电脑,让电脑自动配置,为飞行提供万无一失的准备。

  乘客登机完毕,关上舱门后,机长们就必须和塔台联系,确定起飞时间和顺序。

机长的任务是顺利把全飞机人员带到目的地机长的任务是顺利把全飞机人员带到目的地

  开飞机和开汽车一样

  确认可以起飞后,机长必须遵守民用飞机飞行高度层层递减原则,无论前一架飞机飞多高,本架飞机都必须低于它,这样才能确保飞行安全。当进入平飞状态后,机长就轻松了,只需盯着眼前的情况,绕开云层和某些鸟类等飞行物(较低空飞行时),并保持与前一架飞机300-600米的安全距离(相当于飞机正常状况下飞行3分钟),以备出现特殊情况。这就如同我们在路上开汽车一样,而且不会遇到不守规矩的“司机”,所以并没有想象中那么难。

特殊的代码是万里高空的通行文字特殊的代码是万里高空的通行文字

  除了看清前方航路,还有一件事是机长在飞行中必须要做的。航行电脑随时随刻会将前方航路中的情况显示出来,这些内容是使用特殊的代码表示的,所以机长必须对这些代码烂熟于胸,并随时做好飞行记录。

准确的操作才能让飞行平稳准确的操作才能让飞行平稳

  飞行有始有终

  每一次飞行,对于机长来说,只有起落架顺利碰到地面后,吊在嗓子眼的心才会踏实。降落前机长必须确认油量,如果油量不足以支持塔台要求的空中等候,可以发出“Mayday”讯号,这个用于船只、飞机遇险时使用的无线电求救信号可以在危急时刻化险为夷。

  而落地后还有很多功课是机长们必须做的:整理驾驶舱、填写飞行报告……有始有终才能更好地飞行。

T=《世界》 I=Ivan 港龙航空机长T=《世界》 I=Ivan 港龙航空机长

  Q+A

  绕过闪电即可平稳飞行

  T:为什么想成为一名飞机机长?

  I:我是香港人,因为启德机场的缘故,从小就习惯看见快降落的飞机在头顶呼啸而过,也许就是那时深深地根植了想开飞机梦想。

  T:想要成为一名机长,需要经过多长时间的训练?

  I:在港龙航空位于澳洲的基地,我们要经过14个月的培训,其中有6个月学习理论知识,8个月驾驶那种四人座小飞机训练飞行,并在期间考到执照,然后才有可能驾驶民用客机。

  T:在你的飞行经历中,记忆最深刻的是哪一次?

  I:因为我基本执飞香港-北京航线,今年夏天,北京雷雨天气特别多,为了让乘客们在起飞或降落时感觉不那么难受,我必须要精神高度集中,不停地绕过劈空的闪电和厚厚的云层,非常辛苦哈!

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