合肥海关欠款成糊涂账 全柴动力职工旱涝保收
http://msn.finance.sina.com.cn 2011-09-05 05:06 来源: 证券日报
中国资本证券网 王强
全柴动力(600218.SH)中报显示，上半年实现净利4165.68万元，同比下降33.27%，但公司员工收入仍然增加了21.12%。
有业内人士表示，受宏观经济政策趋紧，公司净利锐减影响，全柴动力2010年及2011上半年都未分红，而公司的员工收入却不降反增，可谓“旱涝保收”。
另外，全柴动力2011半年报披露，合肥海关欠其24.20万元，该笔欠款已100%计提了坏账准备。
9月2日，全柴动力财务部工作人员对此表示：“那个是以前年度的款项，可能是保证金之类的，我们正在核查这个事项，经办这个项目的人已离开公司了，我们正在找这个人。”
中期净利降3成 员工收入却增2成
8月30日，全柴动力半年报称，2011上半年，公司实现主营业务收入13.27亿元，同比下降3.28%，实现净利4165.68万元，同比下降33.27%。
上半年，全柴动力主营产品内燃机实现营业收入11.74亿元，同比下降5.58%，毛利率为9.65%，同比下降0.28%。
全柴动力董事会对此解释称，国家宏观经济政策趋紧，并且取消了购车优惠政策，在此影响下，公司汽车类发动机销量同比下降，同时，原材料价格不断上涨，所以主营业务的盈利能力面临了较大压力。
由于主营业务收入的下降，上半年全柴动力主营业务成本、销售费用、财务费用也相应的有所下降，但公司上半年的管理费用却不降反升。
半年报显示，全柴动力2011上半年主营业务成本为12.03亿元，同比下降2.67%，销售费用为3948.73万元，同比下降10.78%，财务费用为-299.71万元，同比下降92.32%，管理费用为4802.58万元，同比却增长40.64%。
为何全柴动力的管理费用在上半年有如此大的增长呢？
全柴动力在半年报披露，上半年技术研发费为1601.11万元，大幅增加了193.08%，这是导致公司管理费用增加的最主要原因。此外，公司管理费用中的职工薪酬为1197.61万元，同比增加了21.12%，这也是公司管理费用增加的原因之一。
有业内人士表示，由于宏观经济政策趋紧，净利大幅下降，全柴动力2010年及今年上半年都未进行分红，但是公司员工收入却不降反增，真可谓“旱涝保收”。
合肥海关24.20万元欠款 为何多年不还？
有投资者表示，在翻阅全柴动力半年报时，发现公司其他应收款项目竟有合肥海关欠款24.20万元，且此应收款项已被计提了100%的坏账准备。
此投资者表示，按道理来讲，海关这个“大机关”怎么可能连24.20万元都还不起，这笔钱到底是如何欠下的，为何不能收回来呢？
9月2日，全柴动力财务部分相关人员对此解释道：“那个是以前年度的款项，可能是保证金之类的，我们正在核查这个事项，经办这个项目的人已离开公司了，我们正在找这个人；此外，我们在半年报中将此笔款项计提了100%的坏账准备，也就是这笔款项收回有一定风险，但是也不是说没有收回的可能。”
但分析人士对此表示：“海关部门对于保证金之类的款项都是定期返还的，在这方面，它们都是按规矩办事，况且金额也不是很大，海关部门怎么可能多年不归还呢？此外，如果合肥海关欠全柴动力的24.20万元情况属实，为什么公司一定要去找经办人询问此事项，而不直接去合肥海关把钱要回来呢？”
关联方826.11万元占款年报未披露
除了合肥海关的欠款让人摸不到头脑之外，全柴动力的关联方非经营性占款可能也存在一定问题。
全柴动力3月30日发布的《大股东及其他关联方资金往来情况专项说明》称，截止2010年，全柴动力的控股子公司全椒顺兴(持股90%)、全柴天和(持股73%)及天利动力(持股89.18%)非经营性占用上市公司资金826.11万元。
证监会【2010】37号公告第2章第三节规定：上市公司应在年报“重大事项”部分如实披露关联交易及关联债务往来情况，明确披露关联交易的定价原则和依据。存在控股股东及其他关联方非经营性资金占用情况的，如报告期内发生新增资金占用，应详细披露资金占用的原因和责任人，如报告期内未完成清欠工作，应披露未完成清欠工作的具体原因、董事会提出的责任追究方案、已采取的清欠措施、预计完成清欠的时间等。
而全柴动力2010年报中并未及时对上述关联方非经营性资金占用情况进行披露。
对此，全柴动力证券部相关工作人员表示，全柴动力在3月30日发布了会计师事务所的说明公告，对于证监会的规定，并不太清楚。
对此，9月2日，河北功成律师事务所一位律师对此表示：“全柴动力在审计报告中披露了关联方非经营性资金占用情况，说明其并没有隐瞒此信息，但公司并没在年报中披露，这种问题属于信息披露存在遗漏，表明全柴动力在信息披露管理上还存在一定的问题，相关管理部门应该责令其整改。”