【MarketWatch伦敦3月11日讯】周二，欧洲航空及国防业巨头EADS报告第四季度扭亏为盈，但是该公司发布的谨慎财测给其股价带来了一定压力。

　　该公司报告，第四季度净收益2.59亿欧元(约合4.01亿美元)，而去年同期亏损7.68亿欧元。第四季度营收下降5%，至113.6亿欧元，原因是空中客车的售价下滑。

　　扣除利息和税款前的盈利为3.95亿欧元，低于分析师平均预期。

　　该公司称其盈利表现不及预期的原因是A350 XWB项目发生新的开支以及空中客车的定价能力下降等。在与分析师的新闻发布会上，该公司首席执行刘易斯-盖洛斯(Louis Gallois)称公司的EBIT表现“令人失望”。

　　午后，该公司股价在巴黎大跌4.9%。

　　包括A380超大型飞机、A350 XWB宽体式飞机以及A400M军用运输飞机等多个空中客车项目被推迟，加上美元汇率疲软和重组开支的影响，该公司2007年盈利的计划化为泡影。2007年该公司亏损了4.46亿欧元。

　　不过盖洛斯相信公司已经渡过了难关。

　　“我们一向非常谨慎，但是我感觉EADS已经在一个更高的起点上站稳了脚跟，”他在一份声明中指出。

　　派息方案及08年财测

　　该公司提议今年按照每股0.12欧元支付股息。

　　“支付股息--尽管数额不大且公司出现净亏损--不仅仅是一个嘉奖忠实股东的举动，还表达了我们对公司今后几年的发展前景的信心，不过我们还面临着多个需要克服的挑战，”该公司首席财务官汉斯-彼得-林(Hans Peter Ring)指出。

　　该公司预计2008年扣除利息、税款前的盈利将上升至18亿欧元，营收将超过400亿欧元。目前，该公司接到飞机订单大约700个。

　　美林分析师指出，该公司提供的EBIT预期没有达到分析师平均预计的24亿欧元。

　　他们还指出，鉴于美元汇率持续下滑，他们对该公司没有宣布新的成本削减计划感到惊讶。但在新闻发布会上，盖洛斯表示，公司正在考虑采取进一步的成本措施，并强调其EBIT预期包含了所有“或有费用的补贴”。

　　他还指出，公司的股价并未能体现其长期价值。

　　“我希望投资者群体不要忽视公司的长期价值，而仅仅将眼光放在一些短期问题上，”他指出。

　　军用运输飞机部门销售下降

　　第四季度空中客车部门销售额下降4%，至64亿欧元。盖洛斯在新闻发布会上指出，该部门销售额表现欠佳的原因是2002年飞机价格下降造成的。2002年也是对手波音飞机快速恢复元气的一年。

　　空中客车制造商在飞机交货时才能收回货款。订单日和交货日期可能相隔数年时间。

　　虽然销售额下降，该公司利润率却有所上升，运营亏损由17.2亿欧元缩小至2.04亿欧元。

　　军用运输飞机部门销售额锐减75%，运营亏损1100万欧元。

　　直升飞机和空间部门表现出色。两个部门销售额均有所上升，Astrium运营利润率提高，但是Eurocopter运营利润率下滑。

　　在EADS发布财报不到一周前，该公司击败竞争对手波音，赢得了总值350亿美元的美国订单。根据这份订单，该公司将与诺斯罗普-格鲁曼(Northrop Grumman)(NOC)一起为美国空军打造新型空中加油飞机。而此前，波音被普遍认为最有希望赢得这份合约。

　　周一，波音表示准备向美国审计总署(Government Accountability Office)提交一份正式请求，要求其对美国空军的决定进行重新审查。

　　盖洛斯表示支持美国政府与EADS签署合约的决定。“我们认为整个过程都非常透明、公平和专业，”他指出。

　　“我们并不是凭机遇赢得了合约，我们已经赢得了(国际上)五份空中加油飞机订单；我所能说的就是这些，”他还补充道。

　　

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