业内称中国电动汽车亟待统一充电标准

　　新浪财经讯 10月26日消息，在近日召开的“电动汽车与城市可持续交通”中德合作国际论坛中，业内专家表示，目前中国每百人有车不足五辆，这或促进中国电动汽车市场成为世界第一。而年底有望出台的国家统一充电标准，可减轻电动汽车的推广阻力。

　　百人有车不足五辆酿广阔市场

　　同济大学新能源汽车产业化研究中心主任符战钢介绍说，“截至2009年，中国的汽车保有量是4.7辆/百人，而美国是79.7辆/百人，中国只达到世界平均数的10%，汽车保有量反映了市场容量和发展潜力。”

　　他认为，巨大的市场缺口提供了中国电动汽车的广阔发展前景。截至2020年，中国政府将投资147亿美元用于推动新能源车发展，其中，大部分资金将用于促进纯电动车发展，届时将会有500万辆电动车投入使用。

　　中国汽车技术研究中心副主任吴志新也在论坛中透露，未来十到十五年时间，中国的汽车保有量将达到2亿5千万辆，汽车产量达到三千万辆，电动汽车的销售量将相当于同期新车总销售量的7%。

　　据波士顿咨询公司相关报告预测，2020年时中国将成为全球最大的电动汽车市场，而欧洲和美国只能屈居第二和第三位。

　　国家统一充电标准有望年底出台

　　虽然电动汽车市场潜力巨大，但仍存在三大推广瓶颈，同济大学汽车学院院长余卓平总结为“充电、技术和价格”，其中缺乏统一的充电标准引起了与会各方的讨论。

　　吴志新透露，中国的电动车充电标准《纯电动车标准纲要》已经上报国家标准委，年底前有望出台。据悉，充电标准将包括电压、充电接口、充电站等与充电相关的内容。

　　但与会的众多车企负责人对于充电标准化制定存在质疑，“大到25个电动汽车示范城市，小到车企，都使用自己的充电标准，如果实行了电动汽车标准化，这不是增加了企业的生产成本，影响全国电动汽车产业的发展么？”

　　对此，吴志新表示，即将出台的中国标准与德国的充电标准较接近，目前国内多数车企开发的电动车插座参考德国标准，新标准实施不会对国内车企产生较大影响。

　　据悉，除充电标准外，还有56项相关标准亟待出台，包括整车、零部件、车载能源、电机等。“目前电动汽车的标准化工作与产业化推进速度不相适应，车企不要被动等待国家出台标准化政策，他们的标准化工作做得越多，国家统一标准的速度就越快。”吴志新称。(瑞琬 发自上海)