海格，开启智慧客车之未来
http://msn.finance.sina.com.cn 2011-12-26 10:24 来源: PRNEWS.cn中国商业电讯
12月13日，首届全国道路客运“海格智慧”科技助力行动总结表彰大会暨第二届科技助力行动启动仪式在京隆重举行。交通运输部副部长、科技助力行动组委会名誉主任冯正霖出席大会并对活动给予高度评价。会议期间，47家科技应用先进企业、100名安全节能驾驶能手、25家优秀管理单位及4家特别贡献单位受到表彰，部分优秀管理单位代表和科技应用先进企业代表分别交流了智慧运营系统助力企业科学管理的经验和体会。
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科技助力推动道路客运转型升级
在今年3月25日的启动仪式上，“海格智慧”科技助力行动就确立了三个重要目标：一是要全力改善道路客运安全生产状况，二是全面提升道路客运节能减排水平，三是大力推动道路客运业的结构调整和产业升级。如今，这些目标正在逐步实现。
推动交通运输行业的转型升级一直以来都是行业发展的目标，此次科技助力行动的重大意义就在于借助科技创新的力量，推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展，进而全面提升道路客运保障能力和服务质量。
此外，借助科技创新，也能极大地促进节能减排。我国的节能减排任务艰巨，在减排技术上与发达国家有较大差距。世界上所有发达国家在人均GDP3000美元时，单位GDP碳排放量都在减少，这就是由高科技带来的经济增长，绝不是大量增加能源带来增长。在这方面，我国任重而道远。
时代在变迁，我们要满足人们日益增长的物质文化需求，就必须跟上时代发展。交通运输行业也不能停留在原地，传统的人工管理模式终要退出历史舞台，科技和创新将使日新月异的交通运输焕发出更多的光彩。因为涉及到人的因素，再优秀的驾驶员也难免有失误，当我们用科技打造出一套标准化操作辅助系统后，就能极大地规范驾驶行为、减少差错、提高运行效率，通过锤炼智慧、运用智慧，点亮人类前进的灯塔。
而“海格智慧”科技助力行动的闪亮登场，无疑引发了交通行业一场“智慧”的革命。苏州金龙研制并推广G-BOS智慧运营系统，用科技实现节能降耗，用科技照亮幸福人生，通过为道路客运的技术进步和产业升级提供先进技术和装备，改善客运企业的安全生产状况、提升节能减排水平、推动交通运输行业升级。
G-BOS智慧运营系统目前拥有七大功能，包括安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理、3G视频监控管理和GPS定位管理等。它们直击客运管理，真正解决了“人、车、线”三大核心难题。
其中，安全驾驶管理功能可以管理驾驶行为，保障行车安全；油耗管理功能可以精确计量油耗，纠正不良操作，确保油耗下降。在这次表彰大会上，组委会的总结报告中指出，参赛驾驶员的不良驾驶行为指标80%以上得到明显改善，参赛车辆百公里油耗平均降低了1.38升，平均降幅为5.47%，G-BOS刚崭露头角就取得如此佳绩，不禁让行业侧目。
而远程故障报警管理和维保管理两大功能更是让客户如获至宝，赞不绝口。这两大功能可以管理车辆动态，进行远程故障诊断，保证行车畅通，让管理人员足不出户，就可以轻松实时管控车辆。G-BOS智能化、电子化和信息化的三大特点也真正打造了一个运筹帷幄、掌控千里的智能管理平台。
客车不再像脱了线的风筝
本届全国道路客运“海格智慧”科技助力行动实施以来，各项工作稳步推进，特别是在广西、云南、广东等十多个省份举办的安全节能科技知识大讲堂活动，得到了广大驾驶员、道路运输企业及道路运输管理单位的高度认可。
记者在采访中发现，苏州金龙公司推出的G-BOS智慧运营系统作为一种科学的辅助管理工具，让千里眼、顺风耳，不再是神话，其先进性已在实践中得到验证。那么它又是如何博来好评如潮呢？
一、G-BOS是油耗管理好帮手
油耗管理曾一直是河北万合集团总裁胡新平的心病，自从该公司安装G-BOS这个“把关人”后，这一问题迎刃而解。胡总赞道：“现在我们一个300辆车规模的公司，只要两个人，足不出户就可以管好了。这在以前，多少的人力、物力也达不到相同的效果。”
安徽省交通集团巢湖汽运有限公司机务部长杨亚明告诉记者，为了节油，他们曾经采取了许多措施，可效果不如人意。“安装了G-BOS后，节能效果就出来了。今年2月，我们公司某辆车油耗过高，海格客车派专家来公司帮助查找原因，通过数据分析，发现油耗高的主要原因是超速和超转。为此，我们让该车驾驶员重点控制车速和发动机转速。从3月的G-BOS统计来看，该车油耗已经大幅降低。从此，公司及时召集驾驶员和管理人员进行针对性培训，通过纠正超速、超转速等严重影响油耗的不良驾驶行为，各车的油耗都普遍下降，一辆车节省下来的燃油费用也许不算多，但几百辆车加起来就不是一笔小数目了。”谈到G-BOS，杨亚明连连称赞。
二、G-BOS是客运企业好管家
传统的管理方式是静态的，更多是依靠经验。或对车辆进行检查，反复教育驾驶员，或辅以GPS监控，对车辆明察暗访。交通运输行业的很多管理人员已经认识到，这些手段虽然有效，但存在盲点和死角。例如，对驾驶员急加速、急减速、空挡滑行等行为无法监控，对驾驶员的教育也缺乏说服力强的数据支持。车辆技术状况的好坏完全掌握在驾驶员手中。
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传统的机务管理手段单一、方法简单、管理滞后，已经完全不适应汽车技术飞速发展的新需要。而现代精细化管理要求对过程进行动态定量管理，要做到这一点，必须依靠科技手段。G-BOS除了能精确统计油耗外，还能约束驾驶员的操作行为，起到预防、发现和纠错的作用。
杨亚明举了一个例子：“为保证发动机的充分润滑和预热，在车辆管理中，我们要求车辆启动后要怠速运转3分钟左右，可是很多驾驶员坚持不下来。以前我们根本监控不到。现在有了G-BOS，通过车辆运行日报告，我们很容易就发现了这一现象，并及时找到驾驶员进行纠正。”
苏州汽车客运集团的副总经理张海兵评价G-BOS的最大的亮点是：全程记录了车辆运行的各种关键数据，为精准管理提供了可能，有助于传统管理向智能管理升级。“它将给中国客运业带来一场管理变革。”张海兵的眼神很坚定。
说到G-BOS，重庆冠忠公交的吴经理也是频频点头，他告诉记者：“以前我们使用人工记录，整理和分析数据甚是麻烦，而且出车后，我们基本上就是两眼一抹黑，什么情况都不知道。现在有了这套系统就很方便，我们对车辆做到了实时监控，导出数据也很便利。而且G-BOS的图表分析功能，也有助于提高车辆技术管理水平。G-BOS的图表自动生成，种类齐全，我们充分利用这些图表分析列出的数据就可以了解车辆技术状况的变化趋势，及时采取改进措施，确保车辆技术状况始终处于正常的范围内。”
此外，吴经理还总结到：“有了G-BOS等于有了千里眼，安全监控更有作为。驾驶员对自身的要求提高了，不良驾驶行为次数也减少了。而减少一分不良驾驶行为，就能增加一分安全保障。还由于G-BOS在油料管理上的精确控制以及节油驾驶和车线匹配的运用，运营成本也有了明显下降。这对于我们的管理工作有着非常大的帮助。”
不仅仅是大型集团反响良好，中小客运公司应用G-BOS实现管理升级效果更佳。广州市金马汽车运输有限公司是家小规模的客运企业，总经理陈润明自称为“G-BOS迷”，夸赞G-BOS是管理的好帮手。企业规模小，人手有限，而应用G-BOS就能极大地节约人力物力，提高车辆管理工作的信息化、科学化程度，使管理工作更高效。看来，功能齐全和强大、运筹帷幄、掌控千里就是G-BOS的最大优势，也是苏州金龙带给广大用户的最美福音。
三、G-BOS是驾驶员的好伙伴
既然重庆冠忠公交公司的吴经理说到了G-BOS给驾驶员带来的好处，记者又专程联系了几位已经体验过该系统的驾驶员。其中一位是宁波中北客运有限公司的杨培华师傅，他已经有20多年的驾龄了，现在常年奔波在宁波至台州的客运线路上。
杨师傅给人的第一印象就是非常朴实，岁月的风霜在他的脸上留下了深深的痕迹。也许是习惯了长途运输的孤独，也许是生活的艰辛磨去了太多的锐气，记者的到访，让杨师傅显得有些羞赧和不知所措，他话语不多，也不苟言笑。后来随着话题的慢慢展开，记者了解到杨师傅与G-BOS相处已经长达两年。很长的时间里，他都在重复地强调，G-BOS是个好东西。
“那个语音提示非常好！”杨师傅一遍又一遍地说，“我觉得很方便，很放心啊。”在长时间、长距离的行驶过程中，很多操作驾驶员是意识不到的，比如加减速、换挡、超速等。而有了G-BOS这个系统之后，特别是有了语音提示，操作起来就非常靠谱，再也不用担心超速行驶，或者换挡不及时了。杨师傅后来又强调，安全永远是第一位的。有了这个语音提示，自己的很多操作都规范了，在路上也打起了十分精神。
记者又问他，这样的智能操作系统复杂吗，掌握起来难吗？杨师傅乐了，他笑道：“这个我们不用太操心的，很多驾驶员文化程度不高的，像我们很多驾驶员只是中小学文化，太复杂的东西搞不懂，掌握不了，就没人用的。”
作为一个一线驾驶员，家里琐事要操心，生活中烦心事肯定也不少，那么工作上能多省点心多好啊。现在，这套系统就帮他们省了很多心。在一个人跑车的路上，不时的语音提示让长长的旅途也多了些乐趣。
记者笑着问杨师傅，当车上有了这套监控系统，你会不会有一种不自由的感觉呢？杨师傅又乐了：“这个不会的。有个指引很好啊，它对我们的帮助作用非常大。自从有了这个系统后，我的驾驶行为好了很多，油耗降下去了，违章行为也几乎没有了，由此还得到了领导的表扬。你看，这次表彰大会我还获了奖，能顺便来北京看一看，真好啊！”杨师傅的开怀一笑让记者由衷地为他感到高兴。
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四、G-BOS，科技智赢未来
通过一系列的跟踪采访，记者不禁为G-BOS强大的科技助力作用而惊喜。试想，如果每辆营运客车通过安装G-BOS能大大降低安全隐患，节油10%左右，那么推广到全国一百多万辆营运客车，将会带来怎样的社会效益和经济效益呢？
“海格智慧”运筹帷幄之中，决胜千里之外；足不出户，一切尽在掌握。正是G-BOS独具的这些功能，使客运管理者拥有了“千里眼”和“如来掌”；使一线驾驶员有了贴心的路途伴侣，更让他们省心、安心、放心。G-BOS的到来是苏州金龙带给运输管理者和驾驶员的关爱，也是带给千千万万个乘客的福音。
“海格智慧”的灯塔效应
随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，乘客的个性化服务需求越来越强烈。在未来，道路运输管理系统将能够通过科技手段，收集并应用更多的客户信息，把旅客的不同需求相结合，建立起一整套CRM数据库、VIP数据库，综合酒店、航空公司、客运企业，甚至公共汽车、地铁的信息，建立统一的服务信息网络，带给客户完全不同的优质出行体验。
因此，通过科技手段建立一整套信息系统，需要完善的相关标准规范。理论从实践中来，标准规范也要经过实践检验，通过行业活动的实践之后，从中找出一些规律性特征从而上升为理论，形成道路客运发展的标准规范，这其中包括，驾驶员标准的驾驶行为，车辆技术上的改进、管理技术和信息化手段的提高，这些将来都会纳入到规范的标准中来。
在积极地探索前行中，海格G-BOS并不只是为苏州金龙而生，更是为整个道路运输产业而生。“智慧客车”从诞生之日起，就承担起了推动客运行业转型的历史使命。它围绕与安全、节能有关的产业链条，通过科技构筑“人、车、企（运输企业）、管（主管部门）”的“四位一体发展链”，有望建立起科技助力道路客运行业的长效机制。
这是科技的力量，数字化形成的动态管理标准，就像灯塔一样，为大家提供了一个共同的目标和语言，也提供了企业转型的力量。
未来道路客运行业的发展将走向何方？据专家预测，客车智能化技术将实现一系列包括客运车辆调度优化、车辆设备维护、简化业务流程、提高业务柔性、增加客户满意度，最终达成绿色环保、节能减排、可持续发展等目标，全方位提升整个行业的服务品质。
在不远的将来，必须利用多种科技手段，通过感应器和软件系统，在客车行驶过程中建立安全监测系统，包括图像监测、设备检索和预警系统。通过很多的衡量指标，可提早发现超过警戒线的危险因素，并可很快地回馈到管理或者维修部门，剔除潜在的安全隐患，尽可能地减少安全事故的发生。
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一个是新兴的信息技术，一个是传统的道路运输；一个发展日新月异，一个发展困扰多多。当Telematics这种新兴的技术遇到了传统的客运行业，“科学技术是第一生产力”这一真理再一次被印证。道路运输行业在信息技术的推动下实现了跨越式的转型，科技成为了引领这种转型的力量与手段！
结束语
智慧的火花在碰撞中产生，思想的光芒因分享更具魅力。
如今，客运行业恰似一艘航船，行驶在中国经济的大海上，海格以智慧的名义注入科技活力，政策制定者及行业参与竞争者通过在科技与管理领域的持续创新，将使这个行业视野开阔、景致可人。
文/刘 锋 许冬琳