地方炼厂夹缝中闷声发大财 两石油巨头喊亏遭质疑

　　闷声发大财

　　一名在山东某家大型地炼工作了一年的员工这样对中国证券报(微博)记者描述他的工作状态：作为一名普通车间技术工人，实行的是“四班三倒”工作制，即每工作8小时休息24小时；除检修期外，其余时间都是满负荷生产。每个月可拿到1000多元基本工资、2000多元奖金，加上各种补贴并扣除五险一金后，每月净收入可达4000多元。

　　“我们每年年底还会发放一笔奖金。去年，老板还给每名员工发了5000元的额外奖励。”他笑称，公司福利好、氛围好，也比较稳定，因此很愿意在公司长期发展。

　　据息旺能源统计，截至2011年底，全国地方炼厂数量达114家，总炼能约1.31亿吨，占全国炼能的五分之一。单一炼厂的规模也在不断扩大，2011年底平均炼油能力达到116万吨/年，较2008年底提高近三成。息旺能源推算，2012—2014年我国地炼累计将有5640万吨/年的新产能投产；到2014年底，地炼总炼能将可达到1.88亿吨/年，比2011年底再提高42%。

　　山东是我国地炼数量最多、最集中的省份，可谓全国地炼的缩影。中国证券报记者在山东调研时发现，山东的地炼多集中在东营、淄博两地：东营因为背靠胜利油田，淄博则因为坐拥齐鲁石化，有人力和技术设备上的优势。这些地炼，有的是单纯民企，有的由原先的国企改制或剥离而来，还有的由上市公司直接投资设立，其中也不乏地方政府的参股。

　　据易贸集团副总裁钟健介绍，2008年以来，山东地炼的原油和燃料油加工量以年均13%的速度增长，目前月均柴油产量在150万吨至200万吨之间，汽油产量在50万吨至100万吨，2011年的汽柴油产量可能超过2000万吨。

　　“虽然很多地炼喊亏，但实际上这是一种‘会哭的孩子有奶喝’的策略。很多地炼这几年实际在‘闷声发大财’。”一位业内人士说道。

　　层层挤利润

　　为何“两桶油”巨亏，而夹缝中成长的地炼却能赚钱？

　　中国证券报记者了解到，地炼运作不外乎以下三个环节：

　　首先，通过每年的燃料油配额获得燃料油。燃料油是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物。一家山东地炼企业原料业务部经理告诉中国证券报记者，燃料油的配额需要企业向中央政府申请，要满足一定的资质并办理各项手续。“每家能获得的燃料油量不等，要看各家的能力和关系，关系比较好的一年大概几十万吨，也有少数获得上百万吨的。”他称，除配额外，地炼企业也会通过燃料油贸易商获得部分燃料油进行补足。

　　其次，对燃料油进行加工。由于不同地炼之间装置、技术的差异，收益也不尽相同。“如果装置齐全，除成品油外还可以炼制出各种化工产品。装置越齐全，加工链越长，利润空间就越高。”一位地炼企业负责人这样说道。而一些燃料油贸易商也会在销售燃料油的同时，为地炼提供配套技术服务，帮助其分析何种燃料油适合何种装置，从而提高炼油效率。

　　最后，将产品卖给民营加油站、民营批发企业甚至中石油、中石化等国企。“这三种渠道的批发价一般都是一样的。不过‘批零倒挂’的时候，民营批发企业和民营加油站就不会买我们的油了。”上述地炼企业负责人补充道，对于有长期合作关系的国企，鉴于对方采购量比较大，有时价格也会优惠一点。

　　这看似简单的三个环节哪里可以挤出利润？据了解，销售环节利润最多。由于地炼完全按市场化运作，有利可图才开工，无利可赚便可选择停运。因此，在原油价格波动时，地炼可以灵活地按照市场价格进行加工量和价格的调整，而不会出现国有企业因“保供”而导致的亏损。而且地炼在销售时通常按照零售价格出售，毛利也较高。

　　对于“加工燃料油亏损”的说法，有地炼人士表示这实际上也是个“怎么算账”的问题。若只计算炼油阶段的利润，亏损可能性较大；但由于许多炼厂都延长了加工链，还生产一系列化工产品，因此综合算起来还是赚钱的。但对于加工燃料油的具体成本和利润几何，大部分炼厂都不愿意透露具体数字。

　　同时，地炼们也在通过各种渠道扩大油源，如通过各种关系获得油田的“边角料”或政府“调拨”的原油，通过与中字头企业合作获得原油等，降低生产成本。息旺能源统计显示，2010-2011年山东地炼的炼油原料中，原油的比例已首次突破50%，达到56%！

　　“此外也不排除一些地炼采取较低的安全标准、环保手段或劳工费用来降低成本。地方政府也会通过补贴等方式给予地炼支持。这些都成为地炼利润的来源。”一位业内人士这样分析道。

　　纠葛不断

　　地炼发展超乎预期，而重压其上的石油行业垄断也从未消失。地炼与国有石油企业享受到的一系列政策、机会和条件均不对等，两者间的“爱恨纠葛”也不断上演。

　　“油源不对等”一直是两者矛盾最集中的焦点。尽管地炼获得原油的渠道有所打开，但长期以来，其油源仍以燃料油为主，黏度大、杂质多，生产成本较高。“对同样多的燃料油和原油进行加工，得到的成品油的量后者可能是前者的7、8倍。”一位地炼企业人员这样告诉中国证券报记者。

　　加工燃料油的外部环境也日益恶化。2009年我国实行了燃料油消费税改革，税率从此前的0.1元/升提高至0.8元/升。据估算，地炼加工燃料油的成本将因此增加950元/吨。此外，俄罗斯、韩国、中东等燃料油输出地区由于本身二次深加工装置在增加，因此对华供应减少，使得燃料油油源变窄，采购成本大幅增加。

　　燃料油来源变窄，获得原油的大门又始终半遮半掩。据我国相关规定，目前原油的进口权掌握在三大油以及珠海振荣、中化集团五家国有公司手中。我国在加入WTO时曾承诺，将从2002年起下达原油进口的非国营贸易配额，允许非国营贸易企业从事部分数量原油的进口，配额量每年递增15%，直至政府管制解除，但时至今日远未放开。此外，非国营贸易配额进口的原油只能供给中石油、中石化的炼厂加工，不得供应地方炼厂。

　　“我们每年能拿到的原油也就十几万吨。”一位全国前十、山东前三的地炼企业人士这样说道。另一家控股了地炼企业的山东上市公司人士告诉中国证券报记者，他们每年都要和地方政府跑中央，为的就是多获得一些“调拨”的原油配额。

　　中石油、中石化2010年年报显示，中石油、中石化2010年全年原油净进口量分别达2.36亿吨和1.65亿吨。手握如此丰厚油源，两者今年前三季度的炼油业务却分别亏损达415亿元和230.9亿元。“能盈利的没油炼，有油炼的却巨亏”，这种怪现象不免令老百姓费解。

　　此外，在地炼看来，除了油源“受歧视”，销售渠道也大部分为两大油所掌控。“相比两大油庞大的营销网络，我们的销售渠道较少，通常只有一些民营批发企业和民营加油站。既然最上游的业务已被垄断，那么下游销售板块就应该放开让民营企业充分竞争。”一位地炼老板这样说道。比如民营加油站设立的门槛正在不断提高，企业要满足一定的资本金、规模、盈利要求，还要达到一系列环保标准、安全标准。“以前地方政府可以批，现在一般至少要省一级政府才能批。”上述地炼老板表示。

　　不过也有业内人士认为，地炼的发展或多或少也得益于国有石油企业的“输血”。实际上，近年来地炼“无油可炼”的瓶颈得到缓解，很大部分原因也在于国企与部分地炼的合作，使得其原油获取渠道有所开拓。另一方面，国企在销售上也不是没有支持。据一位国有石油企业内部人士透露，出于合作关系或保供需要，每年中石油、中石化都会从地炼手中采购一定数量的成品油。“采购价格多已包含了销售环节的利润，基本是按照零售价来采购的，有时甚至是亏着买。”