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油价上调施压物流企业 货运老板卖车转行

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-03-23 15:08 来源: 每经网

  每经记者 刘林鹏 实习生 熊玥伽 发自成都

  每一次油价的上调,都无情的“刺痛”着物流行业这一最敏感的神经。国家发改委大幅调查成品油价格的次日,物流企业已经难以抑制地发出了涨价声音。

  昨日(3月21日)下午,《每日经济新闻》记者在成都川陕路附近的多家货场调查发现,面对不断高企的成本,残酷的市场竞争环境,少少货运老板开始叫卖货车,谋求转行。

  几乎以此同时,成都一家本土物流企业也宣布即日起全国涨价10%,而湖南申通快递在油价上调之后迅速宣布提价。

  探访货运市场:交易量下降

  19日晚间,国家发改委发布了成品油调价的通知:自3月20日零时起,汽油、柴油零售最高限价每吨各提高600元,90号汽油和0号柴油全国平均每升分别提高0.44元和0.51元。 此次调价 0号柴油涨幅最高,面对此种情形物流企业将何去何从?

  成都川陕路沿线云集着数个大型的货运市场。3月21日下午,《每日经济新闻》记者赶赴此处进行实地调查。

  下午3点左右,《每日经济新闻》记者来到了川陕货运市场有大大小小上百家物流公司,在各自的门面门口都放着黑板,黑板上写着能提供的货车发往地以及吨级,物流公司人员们大多坐在里面打牌聊天上网,等待有人进门询问。

  “油价涨了肯定对物流有影响,现在我们部分提价了,一般一吨货运费涨了10元到20元。”川陕货运市场某乐物流公司一名女性工作人员告诉记者,说完便继续看起了古装连续剧。

  《每日经济新闻》记者走访多家货运市场发现,与油价上调前相比,目前的货运交易量有了一定程度的下降。

  老板喊亏:无奈卖车转行

  在川陕货运市场的大门右侧的墙上贴着密密麻麻的“出售货车”、“转让货车”的公告。以货运为生的货运司机要卖掉货车,成为目前四川部分物流企业的写照。

  从事货运行业5年多的段师傅给记者算了一笔账,以载重为10吨的货车来看,油价上涨后,单是油价一项每公里就要多付3角钱。

  据段师傅介绍,目前货运行业基本上处于微利甚至亏损的状态。油价的上升或许将成为压垮骆驼的最后一根稻草。

  还有一个耐人寻味的现象是,油价上升以后,货场的车位变得相当紧俏。

  昨天下午刚到6点钟,当段师傅到达川陕货运场时就已经很难找到停车位了,车位一时间成了稀缺资源。

  在段师傅看来,车位紧俏在一定程度上反映了在成本不断攀升的情况下,货车司机出车拉货的意愿大减。

  “现在出车的少,如果不算人工钱和长途的吃住费用,只是油钱和过路费,出一趟车亏200也就算了,一亏就是三五百甚至上千元,根本没法跑。”段师傅无奈的称,不过,虽然明知出车微利甚至亏损的情况下,有的货车司机还是选择了出车。“即使不出车,车辆每年还会大幅贬值,只要出车就有希望能赚到钱。”

  “如果有机会就把车卖了,放着也是亏本,这行太难做了。”段师傅显得颇为无奈。

  “此车转让、价格面议”……还有很多想卖车转行的段师傅们。

  涨价声起:物流业难抑成本压力

  面对不断高涨的油价,有的快递公司已经应声而动。

  湖南当地媒体报道称,湖南申通快递决定,自今年4月1日起,将调整市场收货价格及中转费用,即暂定对市场收货价格在原价格基础上统一加收首重1公斤1元,续重1公斤0.5元的燃油附加费,长沙市内件上调0.5元/票。

  调价原因很直接,湖南申通市场部经理蒲晓全向媒体表示,油价上涨幅度过大,以及人力费用不断上涨,导致公司各项成本大幅增加。据了解,该公司一个月要消耗汽柴油100吨左右,此次汽柴油每吨涨600元,就相当于成本直接提升了6万元左右。

  中投顾问能源行业研究员任浩宁昨日向《每日经济新闻》记者表示,此次成品油价格上调幅度达到两年来最大水平,对物流行业的影响也大大增加:第一是油价上涨导致运输价格上涨,物流企业的成本上升,经营利润下降。第二是导致公路、民航的货源分流到铁路、水运等其他运输方式上。从数据上来看,燃油费、路桥费占国内物流企业成本的八成,而路桥费约占三成左右,因此燃油费占国内物流企业成本的将近一半。

  “随着人力成本、燃油成本等一系列成本的不断上涨,物流企业确实面临着较大的成本压力,利润空间被不断压缩。”任浩宁称,迫于生存压力,不排除物流企业掀起涨价潮的可能。

 

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