三大洋快递抢滩上海 DHL北亚枢纽在沪启用

　　□晚报记者 石凯峰 报道

　　昨日，全球快递物流巨头DHL在沪宣布，其投资1.75亿美元的北亚转运枢纽正式投入运行，这是DHL进入中国20多年来的最大单笔投资，也是其在亚洲地区最大的物流处理中心。

　　此前，浦东机场已有UPS的转运枢纽，FedEx(联邦快递)不久后也将在浦东建设一个大规模的国际转运中心。在三大洋快递的推动下，浦东机场货邮吞吐量已稳居世界第三，并计划于3到5年内超越香港和孟菲斯，成为全球货邮吞吐量最大的机场。

　　上海为DHL在亚洲最大转运中心

　　昨天落成启用的DHL北亚转运枢纽，位于上海浦东机场西货运区第三跑道附近，占地8.8万平方米，最大处理能力可达到每小时2万个包裹及2万份文件，是DHL在亚洲最大的快递转运中心，全球规模也仅次于莱比锡和辛辛那提。

　　据DHL董事会主席兼首席执行官安澎介绍，今后，DHL在日本、韩国的国际快件、包裹，都将向上海汇聚，经重新分拣后发往最终目的地。跨国运输将使用DHL的货机，分拣则是自动化过程。

　　目前，上海的DHL北亚枢纽已建立了同香港、大阪、东京以及DHL全球枢纽莱比锡和辛辛那提的直航连接。今后，上海的DHL北亚枢纽将与DHL遍及亚太地区70多个口岸的网点紧密地连接在一起。DHL在亚太区投入40余架专用飞机，执飞40个国家和地区，还有每天超过690架次的商业航班为之服务。

　　DHL昨天还宣布了后续扩张计划，将在未来2年内投资1.32亿美元(1亿欧元)，用于部署8架DHL专用飞机，执飞业务需求强劲的上海往返北亚、欧洲和美国的航线，客户将获得更快速的国际快递服务，享受更短的转运时间。

　　未来几个月内，DHL位于上海的北亚转运枢纽就将新增与台北、大连、青岛以及韩国仁川的直达航线；明年，直航线路还将扩展至北京和厦门。

　　目前，DHL在中国的年营业收入达42亿欧元，占亚洲区的一半以上，占全球收入的10%以上。未来5年，DHL计划把包括中国在内的亚太区营业收入占全球的比例提升到1/3左右。

　　浦东机场将吸引三大洋快递同时落户

　　除了DHL外，另两家国际快递巨头——FedEx、UPS也将目光瞄准了浦东机场。此前，UPS已率先在浦东设立了亚洲转运中心，使得浦东机场成为全球首个吸引了两大国际货运巨头落户的货运枢纽。

　　昨天，FedEx在上海投入一架新的波音777货机服务于中国市场，每周二到周六，将由上海直飞德国科隆。上海机场集团总裁李德润透露说，不久之后，FedEx也将在浦东机场签约建设一个超大规模的国际运转中心。三大洋快递争相入驻，将助推浦东机场冲击全球货邮吞吐量第一的宝座。

　　“上海浦东机场2011年的货邮吞吐量已达310万吨，连续4年位居全球第三，与前两名的中国香港、美国孟菲斯也在缩小差距，目前只差50-60万吨。 ”李德润介绍说，受持续的全球性金融危机及欧债危机影响，今年上半年，上海机场国内货运量下降，但是国际货运量稳定，尤其是5月份起，航空快递呈现增长。“以浦东机场为例，目前货邮吞吐量量仅占全国比重的0.8%，但货值却达到1200亿美元，占11%。其中，三大国际快递巨头的运量仅占10%，但货值却占40%。 ”

　　“十二五”期内将冲击货运量全球第一

　　李德润昨日宣布，“十二五”期内，上海机场旅客吞吐量将达到9000万至1亿人次，货邮吞吐量将达到500至550万吨。 “我们新近制定了《浦东机场货运“争创第一”的行动方案》，明确了43项行动任务，争取用3至5年时间，进一步增强浦东机场的国际门户枢纽功能，推动浦东机场年货邮吞吐量全球排名持续提升，尽快实现货运全球第一的目标。 ”

　　为此，上海机场决定，将协调有关部门，在航班时刻衔接、国际和国内货物中转、通关环境和效率方面，对国际快递公司提供切实支持。上海机场还对浦东机场货运区作了战略性调整，第三跑道作为货机的专用跑道，共有38个货机专用停机位。

　　“我们过去主要依靠口岸和门户功能的自然增长，未来将更多由门户枢纽港向中转功能发展。 ”李德润说，目前国际中转业务只占浦东机场空运吞吐量的5%，若这一占比能提至16%，全球第一大货运空港目标就有望实现。