比亚迪否认存在7千人大裁员

　　比亚迪进入调整期，优化销售体系，提升品牌形象，成为其发展路途中必须转型的方向，一连串的风波也是其不得不面临的阵痛

　　【财经网专稿】记者 刘涛 9月26日，比亚迪(002594.SZ)公关部人士在电话中向记者表示，比亚迪正处于调整年，公司内部进行一系列调整，但并未听说有裁员7000人的事情，如此大规模裁员，也较难实现。

　　据《中国经营报》等媒体此前报道，继不久前大幅裁员之后，比亚迪汽车产业群又在规划下一轮裁员计划：从现有的17000人调整至10000人，裁员数量高达7000人。

　　在此前裁撤千余人的事件中，作为比亚迪官方信息发布的比亚迪汽车总经理助理李云飞曾表示只是内部结构调整，并无裁员。针对近日更大规模的裁员传闻，李云飞也对媒体称，“没有7000人的裁员计划”。

　　在中国车企中一直以黑马特征显世的比亚迪，在今年陷入诸多困难：销量下滑、净利润跌至一成、裁员风波不断、股价跌势不止。比亚迪董事长王传福在股东大会上坦陈，比亚迪曾经在销售战略上犯了错，如今要为过去犯下的错误买单。王传福同时宣称，比亚迪将进入三年的调整期，但仍然力争2015年实现中国销量第一的目标。

　　有业内人士认为，在比亚迪长期依赖单一车型F3，后续车型难以跟上，企业进入调整期在所难免。自2005年上市以来，F3一直是比亚迪销量的保证，占据了几乎半壁江山。据数据统计，2010年F3销量达到21万辆，今年前7个月F3累计销量亦达到10万辆，在比亚迪的总销量中，占比均超过40%。

　　通常情况下，跨国车企6年左右时间会推出全新平台新车型，不过乘联会副秘书长崔东树接受本刊记者采访时称，很多自主品牌车型也许会有更长的生命周期，比亚迪F3上市6年，并未进入周期末端，但这一车型也确实难以再支撑比亚迪的辉煌。

　　崔东树告诉记者，如今的中国汽车市场，依靠单个车型走强已经不再可能，自主品牌也需要向合资品牌学习，关注车型的堆积，以此来提高竞争力，占领市场。

　　实际上，比亚迪正在不断完善其车型体系，在奇瑞等自主品牌纷纷发展其高端品牌之际，比亚迪也正在逐渐向中高端市场进军。今日，比亚迪高端轿车G6在长沙正式上市，比亚迪新任销售总经理侯雁揭晓售价，G6价格区间为7.98万元-11.28万元。据悉，此车型为比亚迪至今最大也是最高端的轿车。

　　而此前不久比亚迪推出S6，冀望打入中国目前正热销的SUV大军中。崔东树认为，SUV市场容量并不小，S6很可能会取得较好成绩，但是要获得F3的成功则不太可能。据悉，S6上市以来，7月销量已经超过5000辆，占据比亚迪当月总销量的18.43%。

　　不论是曾经一炮走红的F3，还是今年推出的S6、G6，比亚迪都采取了分站上市的相同策略。前述比亚迪内部人士告诉记者，分站上市的方式将能够集中优势力量，精准投放，将能有效提升比亚迪销量和品牌形象。

　　优化管理团队和经销商网络、加强品牌设计，这是王传福为比亚迪调整期定下的基调。著名汽车评论员孙晓红在其博客中认为，比亚迪不顾一切的向前冲，也该到了王传福所说的调整的时候了。比亚迪等自主品牌仍然年轻，更需要以宽容之心对待其错误。

　　(证券市场周刊供稿)