通号：暂不能确定是否召回上海地铁10号线信号设备

　　中国通号表示，在事故原因未正式公布前，是否召回上海地铁10号线上的信号系统设备，现在还是未知数。

　　【财经网 专稿】记者 冯青 9月27日下午14：10分，由于上海新天地地铁站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞，数十人受伤。

　　由于上海地铁10号线突发设备故障，全线路实施人工调度、手动驾驶，由此将导致列车的运行速度降低。

　　在电话里，中国通号集团人士向记者透露：“一般来说，人工调度是在发生设备故障之后采用。由此将降低列车的运行速度，由以往的一分半、两分半钟，延长到五分钟左右。如果是信号设备正常且自动运行的前提下，不需要进行人工调度。”

　　今年7月28日晚高峰时间，同样是上海地铁10号线列车，一列满载乘客、本应开往航中路方向的列车，突然反常地向虹桥火车站方向开出。事故原因同样为信号系统故障。

　　中国通号集团上述人士向记者透露：“此前尽管上海地铁10号线多次出现故障，但是从来没有发生过两车相撞追尾的事故。按照规定，一个红绿灯里，只能通过一部列车。”

　　有资料显示，为上海地铁10号线提供信号系统的，卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)。卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称“中国通号”)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立。据悉，卡斯柯也是甬温线信号系统供应商之一。

　　据悉，上海地铁1号线、3号线、4号线、10号线、12号线、13号线，等多条地铁线路的信号系统设备，均为卡斯柯提供。此外，京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专等多条线路的交通信号系统，也由卡斯柯提供。在国内铁路交通项目中，卡斯柯大约占有近60%的市场份额。

　　中国通号集团另一位人士向记者表示：“卡斯柯为集团与阿尔斯通合资成立的公司，很多信号系统都已经实现了国产化，主要的生产基地位于上海。合资公司是独立的法人，可以和中国通号一起，参与国内地铁项目的招标。在事故原因未正式公布前，是否将召回地铁线路上的相关信号系统设备，现在还是未知数。”

　　市场认为，上海地铁十号线事故或将波及该线路的运营商申通地铁(600834.SH)。截止发稿时间，申通地铁相关人士的电话一直处于未接通状态。

　　申通地铁上半年年报显示，公司实现营业收入3.68亿元，下降10.09%；公司实现净利润2371.36万元，同比下降47.72%。申通地铁公司指出，其净利润下降的主要原因是，今年上半年地铁票务收入比上年同期减少了3780万元。

　　(证券市场周刊供稿)