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山东高速董事长孙亮:把资本运作作为头等大事

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-11-23 20:38 来源: 新浪财经

  2011年三季度,中国经济增长总体延续了二季度轻踏“减速板”的态势,投资、消费和出口“三驾马车”不同程度放缓。内忧外患仍然是悬挂在中国企业身上的达摩克里斯之剑。中国企业将如何面对复杂多变的国际国内经济环境?如何寻找到自己应对变化的生存之道?如何在中国经济增长长周期中寻找到转型的商机?

  2011年底,新浪财经“寻找新生机”报道组将兵分八路,深入中国经济增长的核心城市,探访当地最具代表性的企业,专访行业领军人物,为您带来中国最活跃、最有变革力群体的转型故事。

  本期人物:山东高速集团有限公司董事长、党委书记孙亮(微博)

  人物介绍:孙亮,山东高速集团有限公司董事长、党委书记,兼任山东高速公路股份有限公司董事长、党委书记。在其带领下,山东高速集团运营管理路桥总里程达1700公里,其中高速股份管养里程居全国公路上市公司首位,并成功建设了世界上最长的跨海大桥——山东高速胶州湾大桥。十年间,山东高速集团注册资本从5亿发展到150亿,资产规模从60亿发展到2000亿,一跃成为国内行业龙头。但孙亮的雄心壮志不会仅止于此。他说,下一个目标,他瞄准的是世界500强的位置。

  乔旎 席淑静 发自山东 北京

  到过山东的人,没有不夸赞山东高速公路的。这种直观的感受,反映到统计数据上,则是如下一组数字:

  2002年,山东高速公路在全国率先突破2000公里;2003年,通车里程又率先突破3000公里;2007年,山东再次率先突破4000公里。据测算,早在2005年,山东省高速公路面积密度已经高于美国、英国、日本等主要发达国家。 

  而在2005年和2010年的两次全国干线公路养护管理大检查活动中,山东省在多个指标位居第一。“连续两次,就检查了两次,五年检查一次。这也说明这是我的龙头,我的拳头产品。”孙亮说。

  山东高速集团凭借山东的路、山东的桥迅速建立起自己的品牌,如今,孙亮带领的山东高速集团已经开始了积极向外扩张之路。

  一是向省外扩张。山东高速集团已经不再仅仅局限于山东的高速公路建设,河南、四川等22个省市的市场已经被成功撬开。

  二是向海外扩张。孙亮介绍,目前山东高速集团已经在9个国家修建高速公路,而未来的目标则是在106个国家发展主要业务,即高速公路、铁路等基础建设。

  三是向其他领域扩张。山东高速集团旗下的公司目前涉及或即将涉及的产业包括港口、物流、金融、传媒、制造业、矿产业、房地产等行业,且目标宏大。

  孙亮有一个理论,他说,帆船和帆船的整合只能整合出帆船,而帆船和航母的整合,则可以很快将帆船带到航母的队伍中。“如果航母和航母整合重组,马上成为一个龙头,马上成为山东的品牌,全国的品牌,乃至世界的品牌。”

  从中,你可以嗅到孙亮的野心。世界品牌,500强,这便是山东高速集团的下一个五年目标。而要实现这个目标,意味着集团要在5年时间将经营收入从200亿提高到1600亿。

  这不是一个容易实现的目标。

  “诺贝尔获奖者,著名的经济学家斯蒂格利茨有句名言,他说纵观世界上大型企业,无一不是靠整合重组而实现的。”孙亮表示,未来山东高速集团将更加注重资本运营和资本运作。

  “现在我们要想做大,要想做强,只能把资本运作作为头等大事进行抓。”孙亮说。

  以下是新浪财经对话孙亮实录:

  建成世界最长的跨海大桥

  新浪财经:孙总,我们知道2001年您进入到山东高速,到现在2011年已经有十年的时间,在这十年中您最大的感受是什么?

  孙亮:十年来,我最大的感受就是邓小平讲的,发展是硬道理。山东高速能做到今天就是两个字“发展”。发展要把它细化就是科学发展,科学发展的核心就是以人为本,要硬就要发展,防范与投入兼顾,目标是实现可持续发展。

  山东高速这十年来在省委省政府的正确领导下,国资委的监管下,特别是在交通运输厅、发改委以及社会各界的大力支持下,我们取得了一个长足的发展。从一个名不见经传的运营公司,发展成为一个现在的资产规模在全省第一位。

  山东的路,山东的桥在全国有较高的知名品牌,更重要的,在世界上有较强的知名度。特别是今年6月份我们建成通车的山东高速青岛胶州湾跨海大桥,这个大桥是世界上目前最长的跨海大桥,由山东高速集团投资建设,经营和管理的。我们历经了四年,建成了一个世界上最长的跨海大桥,更重要的是这里有21项世界的创新纪录,最近还上榜福布斯,被评为世界最棒桥梁,这都是我们品牌的展现。

  我们山东高速这十年的发展,走过的路确实非常辉煌,这得力于省委省政府的正确领导,得力于省国资委的监管,更得力于我们有一套想干事,会干事,也能干成事,也能干大事的一个和谐的领导班子,还有一个求真务实的队伍,所以我们取得今天的成绩确实来之不易。

  新浪财经:孙总,其实跟您的聊天中我也能够感觉出来,您是一个特别踏实实干的山东人,您刚才谈到实干加苦干,在这十年跨海大桥建设过程中应该有很多背后的故事,能不能跟我们分享一下?

  孙亮:最深的故事,当拿来这个项目的时候,我们要做事一定做成中国最高的品牌,在世界上要有知名度的品牌。

  新浪财经:那压力会不会特别大?

  孙亮:确实有压力,但是有压力才有动力,有动力才有思路,有思路才能发展,有发展我们的目标才能实现。所以我们拿下青岛跨海大桥的时候,我们当时想,一定建设世界最长的跨海大桥,而最重要的是这个桥建成以后,它要在世界上有较高的科技含金量,做到这一点我们确实不易。我们这四年风风雨雨走过来,可以说没白天没黑夜,夜以继日的工作,顶着酷暑冒着严寒,我们光科技进步和技术创新这一块儿,可以说创下了我们山东高速走过十年历程最大的业绩,这也是为我们可持续发展奠定了良好的基础。

  新浪财经:也就是说这个大桥其实也是反映出这十年山东高速一个辉煌点。

  孙亮:对。

  新浪财经:您刚才也谈到了,前面的人在夜以继日每天苦干加实干,孙总有到前方看过吗?

  孙亮:我去过多次,这是肯定的,不光是跨海大桥,所有我们一线的项目我都要到前方看。作为一个领导干部,把员工的苦累能体会到自己身上,你才能关心干部,关心我们的员工,才能富员强企,达到我们目标的要求。否则,喊“富员强企”的目标是难以实现的。

  新浪财经:建成通车的前一天您激动吗?

  孙亮:确实很激动。

  新浪财经:睡着了吗?

  孙亮:可以说当天晚上就没睡着觉,我们想这主要得益于我们的员工,要感谢我们的员工,感谢我们的职工,我想怎么感谢他们?后来我们最好的方式,是用我们的品牌意识,和我们山东高速做大做强来回报我们的员工,达到富员强企的目标。

  多元化经营解决高速公路收费期限问题

  新浪财经:刚才孙总反复提到科技创新这个词儿,我们知道像高速公路这种行业,应该在传统和现代相结合的一个行业,而且它所需要的技术含量也是特别高。在科技创新方面,采用了哪些最新的技术,或者有一些对它的规划吗?

  孙亮:有,我们原来经营理念是这样提的,以科学发展观统揽全局,以高效能管理为核心,以科技进步和创新为动力,也是我们的支撑点。我们科技创新,这是我们今后和将来我们的核心竞争力,主要的一个支撑点。我们在科技和创新方面,尤其是公路设施建设,桥梁建设,要想占领市场,要想在市场上立于不败之地,更重要的要打造山东的桥,山东的路。在全国有较高的知名度,必须在保证质量的前提下和管理理念的前提下,才能塑造这个品牌。这个品牌的塑造必须要有科技创新作为一个支撑点。我们的科技创新太多,以青岛跨海大桥为例,我们一个水下套箱无封底技术,在全国是第一例,在世界上也有很大的知名度。我们也获得了科技进步奖,我们也有可能明年要获得科技大奖,这也就是我们科技创新的一个支撑点。只有用这种科技创新作为支撑点,我们才能可持续发展,我们整个发展理念才能创新,才能走出一个和别人没有走出来的姿态,这是我们一个支撑点。

  新浪财经:这些专家都是中国本土培养的,还是从国外集中引进过来的专家?

  孙亮:我们这些专家基本上是本土培养的多一些,都是大学毕业以后,我们利用我们市场资源优势,我们有环境的优势。

  新浪财经:吸引大学生过来。

  孙亮:吸引大学生过来,这是一个。当然我们也吸引了不少的人才,我们推动了“百千万计划”。百,就是100名博士,这个博士是要在全国有知名度的博士。千,就是1000名硕士,这个硕士都是第一学历高等次的,而且适应我们企业发展的。万,就是第一学历的本科毕业生。

  我们山东高速这十年来,能做大做强靠的是人才战略。二十一世纪的竞争,说白了就是人才的竞争,谁抓住人才了,谁的企业就能快速发展,谁抓不住人才,你只能跟在人家后面跑步,而且是慢性跑步,绝不能走出一个创新的理念来。所以我们在人才培养上投入了大量的资金,人力和物力。我们自己有博士工作站,更重要的是我们和山东大学有一个设计院和质监站,双方携手搞科技创新。我们科技创新的项目大概100多项,而且都是在中国具有知名度的,这都是我们人才引进取得的辉煌。

  新浪财经:基本上他们设计出来的科技,这个科技就会运用到山东高速各个方向。

  孙亮:对,科技创新以后你不运用等于是零,所以我们把科技进步和科技创新运用到我们实践过程中。

  新浪财经:我们看到其实山东高速集团发展起来,不仅仅是我们传统意义上的在建高速公路,我们看到山东高速现在也在多元化的发展,包括铁路,我们还看到有文化产业,房地产都在进军,其实这也是一个集团做大做强的表现。您怎么看现在山东高速集团的多元化发展?

  孙亮:山东高速多元化的发展,我们主要在指导思想上按照科学发展观统揽全局,以高效能管理为中心,以科技进步为动力,以社会效益和经济效益为目的,以富员强企为目标,这是我们在指导思想上。

  在经营领域上,立足山东、面向全国、走向世界,已经在22个省市、102个国家投资、建设、经营,以高速公路为主体的,以及在高速公路产业链附带情况下发展多种产业,铁路、港口、航空、物流等等,合同额达到600亿。

  在整个发展理念上,投资主体要多元化。我们的多元化,特别是在经营理念上发生了根本性的变化,因为我们单位从2001年8月26日正式挂牌,当时我们挂牌成立了运营公司,讲干部归省里管理,主营业务是高速公路的运营。但是我们想到,高速公路运营是有收费期限的,收费期限将来到期以后我们怎么生存?怎么发展?在这个观念下,我们班子集体共同探讨发展思路,走出一条以高速公路为主体,向公路、铁路、桥梁、港口、航运、物流为主业的,以及在主业产业链上的金融、地产、建材为一体的一个现代化、国际化、高效化、综合性大型企业集团。我们的经营理念发生改变以后,我们也深深的知道了,多元化经营,我们就有生存和发展的空间。我们能走出今天,就是投资主体多元,打造今天的品牌和意识。

  在经营业绩上,我们在十年当中,从成立之初由5亿注册资金,发展到现在150亿注册资金。我们资产规模由最初60亿,现在发展到1547亿,加上上市公司市值部分,我们已经达到了2000亿,是目前山东省资产规模最大,更重要是全国同类行业中位列第一。成立之初,我们负债率达到98%。通过这些年发展做大做强,我们负债率现在是58%。我们经营收入,我记得最穷的时候,我们当时拿了16亿经营收入,我也感到万分的自豪。我们现在做到了200亿的经营收入,确实十年来我们经营业绩,投资主体多元,带动了我们快速的发展。

  迈向世界500强,最大压力来自资本变现

  新浪财经:您满意现在的这种成果吗?

  孙亮:从目前看我不是很满意。祈求上进是无止境的,如果仅仅满足于现在的程度,我们企业不能做大做强,我们下一步的目标,我一直说在一个省内做成最强的企业不是最强的,在一个国家做成最强的企业也不是最强的,只有在世界上做成最强的企业,那才是最强的企业,才是我们的龙头行业。和我的发展目标还是远远不到的,但是我们有信心,有能力,我们在“十二五”期间,集团提出更响亮的口号,就是要进入世界500强,这个目标我们已经拿出一些可行的论证,而且我们走出一些路径的方式,要达到世界500强。如果不达到世界500强,我们品牌和意识虽然能维持十年乃至十五年,到底到二十年以后,我们发展目标,我们企业怎么生存?比尔盖茨有句名言,18个月之后就面临着破产,所以只有把这种理念树立到我们的信心中去,树立到我们发展前景中,更重要吸引到发展我们的前瞻性上去,我们企业才能做大,做成百年老店,才能做成一个永不失落的,而且永不败落的,持续发展的山东高速集团。

  新浪财经:您刚刚也谈到了,从2001年到现在十年的时间,从16亿到了200亿,未来“十二五”期间,能不能透露一下您希望达到什么样的盈利收入?

  孙亮:我们现在经营收入是200亿,离世界500强我们觉得还比较远。世界500强是按经营收入算的。进入世界500强,我们从资产规模,负债率规模,整个集团发展理念都达到了,唯独经营收入需要努力。我们这个单位不是销售行业,不是商品行业,他是公众,大众交通(6.07,-0.04,-0.65%)运输企业为主体的行业。

  新浪财经:而且跟老百姓都是息息相关的。

  孙亮:对,所以我们要进入世界500强,要先看世界500强最低的那个,我们现在看到日本株式会社,他是世界500强最后一位,他的经营收入人民币测算是1200亿,我们奔着1600亿的目标进入世界500强。我们经营收入,一个是高速公路主体的市场化运作。再一个,我们现在已经发展了铁路,我们现在已运营铁路485公里,在建的还有400多公里。更重要的是我们承担了山东省高速铁路投资建设的新建和改建问题,将近3000公里,投资1500亿,我们现在山东高速也有一个山东铁路投资公司,用这种方式进入500强,增加我们的收入。

  第三个,发展我们的港口行业,近期我们已经把威海港,加上蓬莱船厂这个山东省最大的造船厂,已经整合到一块儿了,这是发展我们的港口业。再一个我们发展航运业,我们也控股成立了山东海洋投资公司、海远公司,这个公司是山东省最大的远洋公司,我们控40%的股权。我们控股山东泰山保险公司,泰山保险也是山东省最大的保险公司,这也是由我们控股,这是金融行业。

  我们还有自己的商业银行,更重要我们和绿城合作搞地产产业,绿城是做房地产产业里的十名以上的,他主要做精品产业,我们跟他们整合以后,我们现在正在发展地产业。为什么发展地产业?我们主要投资铁路、港口是长线投资,它长远发展是比较好的。所以房地产业的特点是,短期见效快,长期发展是将来以后的可持续发展,所以我们用短期的发展弥补长期发展不足。

  再一个我们发展资源业,我们也知道资源是不可再生资源,我们现在在国外也收了一些矿,在国内别的省也有一些铁矿,适应我们高速公路的沥青发展,我们现在生产一条龙。我们用这种方式实现大资源、大交通、大制造,这种理念结合起来以后,成为一个现代化、国际化、高效化的大型企业集团。对于世界500强,我们想在五年时间内,一定要达到这个目标。我给我们的员工也讲过,路径已经出来了,也是科学发展,用科学发展观统揽全局的方式实现这个目标,更重要的是经过专家论证。怎么做?就是要求真务实、真抓实干的做,只为成功想办法,不为失败找借口,所以我们的目标就能实现。

  新浪财经:现在用一切的手段实现这个目标,但是我们看到这个目标压力还是比较大,从200亿到1600亿五年的时间内,这个压力是相当大的。我们也通常知道,从一个小型的公司到一个大型的公司,可能这一段时间扩张比较快,但是从一个大型公司到一个超大型的公司,可能这方面的压力比较大。您刚才也谈到了,可能面向各个行业都去发展,您觉得这其中可能最大问题是什么?或者您现在的压力点在哪儿?

  孙亮:我的压力点,就是怎么能够盘活资产。我们提出11个转变,其中一个转变,由生产经营要向资本运营进行转变。诺贝尔获奖者,著名的经济学家斯蒂格利茨有句名言,他说纵观世界上大型企业,无一不是靠整合重组而实现的。那就说明一个什么问题,要想进入世界500强,在我们抓生产经营的同时,我更注重的是资本运营和资本运作。我拿一个简单的例子来说,我们现在有2000亿的资产,我把2000亿资产拿出40%进行转让,这一块儿我一变现就变成资产,用钱再挣钱,用钱生钱,这样走出一个发展的良性循环。原来我们高速公路为主体的时候,我们为什么能走到今天,也是靠资本运营和资本运作,进行整合、兼并、重组,用这种方式。我们当时提出路成钱、钱建路、路挣钱、钱滚钱,走出一个良性发展循环的路子。

  现在我们要想做大,要想做强,只能把资本运作作为头等大事进行抓。所以,我们现在主要的压力,怎么能够把我们的资产变现,而且能够合理变现。这几年我们抓资本运营和资本运作上,可以说山东高速能走到今天,我想关键问题,就是我们抓住了资本的概念。

  马克思讲,资本是带来价值和剩余价值,资本包括实物信贷和货币信贷,货币信贷可以流通,实物信贷通过转换成货币才能流通。我们现在既然有实物信贷,就是我们的资产,就是钱,怎么能把这个钱变成货币资金,这是我们的重点。这几年来我们在资本运作上,我们有个山东省最大的上市公司,也是高速股份上市公司,是全国同类行业资产规模最大的上市公司,高速股份。我们这几年把我们高速公路这些资产基本上装入这个上市公司,通过这个上市公司,带来了管理法人制度结构更加完善,而且把我们资产规模变了现。更重要的是,经营权、管理权没有发生根本性的变化,这对于我们的发展,做大做强都奠定了好的基础。

  今后我们下一步的目标,最大的压力是把资本变现的问题,怎么能够把资本运作做的更大,更强,更好,这也是我当务之急,着重要实现的关键问题。也就是说,实现世界500强,我主要要靠资本运营,作为一个重点来抓。

  涉足金融、地产、文化多领域

  新浪财经:我们知道扩张的节奏把握也是非常重要的,用您这句话来说,您觉得哪些是您的重点拳头产品,哪些是进行辅助的?

  孙亮:我的重点产品,公路、桥梁、高速公路、铁路、港口、航运、物流,这是我的拳头产品,这也是我的主业,主业我永远不会放弃,做大做强主业,占领这个品牌。山东高速的价值资本,就是山东的路,山东的桥,打造全国的知名品牌。加上这一次养护大检查,全国两次养护大检查,投资、建设、管理,我们山东省都是第一,这是很难得的。连续两次,就检查了两次,五年检查一次。这也说明这是我的龙头,我的拳头产品。

  在产业链上,我们要发展副业,这个副业就是我讲的,我们有建材,包括沥青,也包括我们的金融板块,我们自己控制一个商业银行。我们还有一个投资公司,我们还有泰山保险公司。这是我的金融板块,这都是我们的副业。更重要的,我们还有自己更大的方面——地产业,地产业也是我们的辅助,因为我修高速公路、修铁路,变现铁路港口的地,一块儿带动起来了。

  我一直提出来,用主业带动副业发展,用副业推动主业的发展,所以高速集团才能走到今天,这是我主业的做大做强,这也是我的拳头产品。

  新浪财经:这其实也是非常良好的循环,进行一个整体的推动。我们知道山东高速还在进行着一个产业是文化产业,这也是很多集团发展起来重新面向的一个产业,您怎么看现在文化产业?

  孙亮:这个文化产业,十七届六中全会更加明确,发展文化产业也是我们转方式调结构一个核心内容。更重要的,文化产业作为我们来讲,我们是公益性事业,本身占领文化产业这个市场,对于我们有得天独厚的条件。

  我们高速公路的沿线广告,我们运营铁路沿线的广告,包括我们所有山东高速办公设施和办公大楼,做了一些广告,特别是我们注重了公益性广告和经营性广告结合。发展我们传媒行业是必不可少的。尤其最近我们在文化产业方面,作为高速公路的辅助产业,更重要的用他这种产业推动主业的发展。我们现在着力打造传媒公司,我们的传媒公司成立才不到一年,我们经营了三千多万,所以我们的发展空间非常大。

  下一步,我们想我们的传媒产业怎么做大做强,我们要和我们一级的、高尖端的、品牌最像的产业进行整合重组。我一直说,要想干一件事,怎么能把我们的产业,这个产业是一个新兴产业,怎么能够直接走入我们高端行业?帆船和帆船整合重组兼并,总归还是帆船,只有帆船和航母兼并整合重组,他能代表航母系列。如果航母和航母整合重组,马上成为一个龙头,马上成为山东的品牌,全国的品牌,乃至世界的品牌。所以我们把我们文化传媒产业,作为一个独到产业,下一步要快速的碰撞起来,快速发展起来,这也是我们发展传媒行业的一个方式方法。

  新浪财经:其实看着是多元化的一个发展,是不同的行业,我们看到刚刚孙总介绍完了,内在是联系的,而且基本上盘成一个网状,以公路、桥梁,包括港口作为一个主干道,把其他的地产、传媒都填进去。我们知道大家认识山东高速集团,最初还是从山东高速的。现在高速公路发展也是非常快,目前山东高速的高速公路现状怎么样?我们知道现在大家对高速公路还是比较感兴趣一些。

  孙亮:山东的高速公路在全国还是比较有名的,连续将近十年的历史,都是全国里程最长,质量也是比较高的,但是它对经济的发展确实起到了作用。现在你看,山东高速高速公路的发展,从目前山东的状况来看,呈现饱和的状态,我们现在高速公路的密度已经远远高于日本和韩国,就是山东省的高速公路,我们已经看到了高速公路目的发展状况,在高速公路的主业上,我们已经向外省和国外进行发展。我们在高速公路投资建设上,我们立足于山东,面向省外,走向世界。现在国外已经到了9个国家修建高速公路,在省外我们现在将近5个省市经营高速公路,所以在山东省高速公路的状况下,我们基本上维持着改建、扩建,新建的问题我们正在认真细致的进行考虑。

  山东高速不再享受政策红利

  新浪财经:孙总,有人说山东高速经历了如此快速的发展,是因为它的政策红利的问题,您怎么看这种说法?

  孙亮:说政策的红利问题,因为我从十年来成立山东高速至今,我就在高速公路这个岗位上,我对政策的理解可能和你们站的角度不同,认识的方法是不一样的。我认为最大的政策,高速公路的垄断性当时是存在的。现在走入市场化以后,由计划经济向市场经济转变以后,高速公路的政策现在全都放开了,包括山东的路投资建设的过程,全是公开招聘招标,用这种方式。说实话,在山东的路我们投过也有没中标的,这说明一个什么问题,政策现在的显现应该说是微不足道的,更看不到好的黄金政策。但我们确实有我们的能力和素质,为什么我们能占领这个市场,我们有人才的优势,有技术的优势,更重要我们有管理的优势,再一个我们有资本运营的优质,这方面是别的行业不可比拟的。我们现在这个政策,我想得益于我们刚开头小垄断的时候,我们品牌打造出来,这是我们最大的一个优惠政策。其他的政策,说实话对于我们反而不是很有利,反而有些政策给我们以前市场化发展过程中造成的问题更多。

  新浪财经:可能在刚开始政策更加有利一些,现在进入到市场化竞争中,山东高速已经形成了像您刚才说的人才的优势,品牌的优势,反而是自己本身更具有一些竞争力。我们知道高速公路现在大家也非常关注它,因为高速公路上现在也经常事故频发,再加上高速公路的质量问题,大家可能都会比较担心这一点。您怎么看现在高速公路的现状?

  孙亮:高速公路在建设过程中,它的标准是统一规范的,而且对质量上,山东高速的高速公路质量在全国第一位的,我们验收以后都是专家进行论证和验收的。可以说,这些年来山东的高速公路建设和管理上,尤其是建设上,质量上都是有保证的。为什么现在事故频繁多一些,而且质量上也出现很大的问题,别的省有的桥也断了,也塌了,乃至于路也陷下去了,确实个别地方存在质量问题。

  在山东来讲,交通事故频繁的主要原因,包括我们大修,原来十年一次大修,现在恨不得两年大修一次,超载车辆是最主要的因素。60吨的车能拉120吨,乃至于比一个火车皮装的都要多。

  新浪财经:对,我们经常可以看到。

  孙亮:你想想,我们在高速公路上,它的承受压力得有多大?超载虽然治理了,但是治理的不彻底,我们这种方式可以这么讲,是治标不治根,这里面造成交通事故频繁多起。因为超载车辆多,它运行速度就慢,现在再加上我们的思想意识和境界达不到那样的高度,占道行驶,所以造成车辆事故比较多一些。

  当然,也有我们管理的问题。对于事故频繁的问题,我们也采取了一些应急的措施,山东高速集团,我们要求我们路政车辆,24小时不间断进行路巡路查。更重要的是,我们路政人员都住在站上,发生了交通事故,迅速到现场,我们要求不到20分钟就要到现场,处理事故不超过半个小时,当然处理事故不是以我们路政为主,因为他是属于交通和公安的问题。为了解决这个问题,我们和交通、保险联合办公,采取应急的措施。

  山东在抓处理事故应急预案过程中还是比较严格的,特别是治理超载和超限我们采取了可行的措施。说实话,这些可行的措施也有一些不尽人意的,也存在一些弊端,还需要下一步更加完善。我们把保畅通作为我们集团管理求生存的要义。我们说抓管理把畅通作为我们企业发展的一个要义,因为这是公众比较关注的一些问题。怎么能够保畅通?我们采取了情报板,再一个我们还监控,随时能够调度,哪边有问题迅速的通知我们路政人员进行疏导,采取这种方式,24小时不间断。我们还为我们广大的乘客提供了咨询电话,及时应急的处理交通事故,用这种方式采取一些措施,下一步我们要更加进一步完善。

  下一步将在106个国家发展主业

  新浪财经:的确,我们昨天到了监控中心看了,也是看到很多路上行驶的车辆,昨天听到工作人员介绍说,如果有事故发生,可能你们会联合交管部门,包括医疗卫生系统的部门,120急救队会第一时间赶到现场,这也是非常快速的,及时的解决交通上,道路上拥堵的问题。其实谈到堵,还有一个地方挺堵的,就是每次高速公路的收费口,可能大家开车的人都有印象,ETC的车道其实可以提高五到十倍的利用率,但其实真正大家走ETC车道是非常少的,还是排长队走高速公路人口收费的这条道,您怎么看现在高速公路口堵的现象?

  孙亮:堵的现象确实存在,特别是下雨阴天,这个现象更加严重。我们为了解决这个问题,我们在全省首期开用ETC通道,山东高速集团应该在山东省走在前列,ETC通道我们已经开通了将近五年。ETC还得有一个宣传的力度,现在从山东交通运输厅也采取了很多强劲的措施,再加上我们也采取了优惠政策。我们通过我们ETC通道有一些优惠的政策,我们负责到单位、家庭进行推销,用这种方式,都走ETC速度就加快了,省掉人工的手续。更重要的是,通道的畅通速度提高了,所以下一步我们要加大宣传力度。我们现在在全省每一个县市都有自己的站点,我们现在要求各单位,我们ETC单位部门要到各个企业向他们推销,做到家喻户晓,由不认识到认识,由不使用到使用,由不方便到方便,从这个过程大家要达成一个共识,用这种方式提高我们的通行效率,解决我们目前拥堵的问题。

  新浪财经:其实可能大家观念上还跟不上,需要更多加大宣传,了解ETC究竟能够让大家更方便、快速的通行。刚才跟孙总聊天中,孙总谈到海外扩张的步伐,包括你们也关注国外高速公路建设,在未来五年有没有比较详细的海外投资规划?

  孙亮:在海外的投资规划我们也有一个发展的前景,特别是我们近期在南苏丹,南苏丹是在世界上最晚成立的独立国家,我们现在已经在南苏丹进入了公路设施建设,我们已经走到了这个市场上。我们现在在安哥拉、越南等国修高速公路。我们下一步着重的重点就是要走出去,修高速公路。我们最近也在加拿大,修高速公路。前一段加拿大总统到中国访问,我们还进行了详细的详谈,近期我们派出我们工作组到加拿大进行投资、建设和高速公路管理建设。我们下一步的目标,我们想通过我们现在106个国家,原来106个国家有一些基础设施建设,有土木建,还有学校医院和援建项目,我们拓展为以发展我们的主业,按市场化运作发展主业,主要是技术产业,就是高速公路建设、铁路建设,用这种方式带动我们的发展。

  新浪财经:对于未来“十二五”规划,现在国家提出包括交通运输业的“十二五”规划,还有物流行业的“十二五”规划,其实我觉得都是给山东高速的一个契机,您决定怎么利用这些规划更好的发展?

  孙亮:做“十二五”规划过程中,我们先把我们公路规划做的比较具有可行性,更重要的是我们把铁路的规划,这个目标经过省委省政府批准以后,我们近期还要修龙烟铁路,我们和铁道部共同经营、建设、投资,我们控股70%的股权,经营管理权由铁道部进行管理,带动我们管理理念。这是铁路发展规划。

  我们山东省有一个长远的铁路和轨道交通发展规划,这些规划的实施,作为我们山东高速,都是对我们发展带来的商机,这是我们公路、铁路发展。

  为了做好物流产业,我们今年7月份正式在青岛注资建设了山东高速物流集团,我们的物流集团注资资金,现金20亿,实物性注资30亿,我们已经达到了在注资上是山东省最大的物流企业集团。我们一直讲,做一个物流行业,作为我来讲这是我的主导产业,我们要做大做强,我们把物流做成实现我们“十二五”过程中进入世界500强主导产业支撑点。我们现在已经扩大了范围,正在做着我们物流,我们也和中汽、中远一些大的物流产业,我们搞成股份制,让他们的一些新理念和管理理念带动我们的发展。

  我一直说,做一件事情刚刚起步的时候买船不如租船,租船不用借船,只有这种方式,我们把人家好的理念和经验拿到我们这儿来,我们才能快速的发展。我们发展,起步就要高,在帆船基础上发展永远发展不快,只有攀着航母,马上把我们带到航母系列。我们成为一个龙头,我们才能快速的发展,打造品牌。

  新浪财经:好的,感谢孙总,在这里我们也是预祝山东高速集团能够尽早的进入世界500强当中,感谢您接受我们的采访。谢谢。

  孙亮:谢谢你,谢谢各位网友。

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