高速公路毛利率超地产 过路费占运输公司成本34%

　　过路费占运输公司成本34% 高速公路毛利率超“地产”赶“白酒”

　　房价高、白酒价高众所周知，然而和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。

　　沪深两市A股19家高速公路上市公司中已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56.08%，而最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14%。毛利率水平甚至超过了白酒行业。数据显示，贵州茅台2010年的毛利率为90.95%。

　　不仅仅是重庆路桥一家上市公司，皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率全都在60%以上。从行业整体来看，高速公路行业的平均毛利率大大超过房地产行业，直逼白酒行业。

　　全国公路一年收费2800多亿元

　　根据财汇数据统计，房地产行业2011年平均毛利率为39.38%，房地产上市公司中毛利率可以超过60%的屈指可数，而高速公路上市公司轻而易举地超越了这一“横杆”。

　　这些高速公路上市公司收通行费赚得盆满钵满，还去做房地产、搞金融，以获取更多的收益；而高速公路的使用者，却在为高昂的通行费用叫苦不迭。

　　作为物流环节的重要组成部分，收费公路无疑抬高了整个社会生产、生活的成本。开车上高速出省(区、市)就是收费站，而几百米之外，进入另一个省(区、市)，又会有收费站等在那儿。全国密密麻麻的收费站每年的收费额究竟有多少？

　　据交通运输部统计数据，截至去年11月，全国有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询，除西藏无收费公路外，其他30个省区市收费公路累计债务余额近2.3万亿元，收费公路2010年收费额为2859.46亿元。

　　95%高速公路是收费的

　　全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业在今年全国政协会议上呼吁降低高速路收费标准。

　　他说，自古以来修桥铺路都是政府的义务，当今世界绝大多数的国家公路是免费的。即使收费的国家，收费公路占道路总里程一般不超过1%。我国收费公路虽然只占总里程的4%，但400万公里公路总里程中包括了350万公里的农村路，95%的高速路、61%的一级路都是收费公路。收费公路总里程及所占比例在世界上遥遥领先。

　　由于将收费年限和收费标准的制定权下放给地方政府，从而导致收费标准不一，成为地方政府的“提款机”和“摇钱树”。孙继业说，目前我国物流成本占GDP的18%左右，比发达国家高80%，其中过路费占运输成本的三分之一。

　　中国物流与采购联合会3月20日发布的一份调查报告指出，过路过桥费平均占这些企业运输成本的34%，其中，37%的企业超过40%。

　　这项调查对象包括53家国有企业、60家民营企业和7家外资和中外合资企业。

　　调查显示，相较2010年，有48%的企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为过路过桥费不降反升，22%的企业认为有所降低，3%的企业认为降低较多。反映有所降低和降低较多的企业主要分布在上海、天津、山东、浙江、福建、陕西等省市。

　　据新华社、华西都市报