铁道部相关负责人表示，温州动车事故原因是雷击造成设备故障导致的。此前，京沪高铁也接连发生因暴雨雷电，导致列车停运的事故，为何中国高铁这么容易被雷击？今天，第一财经记者采访了权威雷电防护专家。

　　关象石是国内雷电防护领域的知名专家，他认为，要查清雷击在723事故的作用并不难，因为雷击过后会有痕迹，雷击的发生时间和地点都可以探测到。

　　关象石表示，我国高速铁路列车在防雷规范上还不够完善。按照电力系统规定，10千伏以上的高压输变电线路要架设避雷线，以防雷电击中高压线。铁路系统的牵引网与电力系统有很多相似之处，但在铁道部2009年12月颁布并实施的TB10621-2009高速铁路设计规范中，却没有强制架设避雷线的相关规定。此外，据新京报报道，一位参加铁路电网建设的专家表示，目前我国铁路线的防雷设施主要是防止用电设备遭雷击，大多数接触网上都没有防雷设施。 不过也有业内人士表示，如果在接触网上增加避雷线，在所有线路推广将花费巨大资金，同时铁路部门也担心避雷线被雷击断后搭在接触网上，反而会导致接触网故障。