新闻链接：欧盟强征碳排放税

　　其实，不仅是我国，自从欧盟决定征收碳排放税，就遭到了很多国家的强烈抵制，多个国家认为欧盟面向全球航空公司收取的碳排放费，实质上是他们打着“绿色环保”名义向别国航空公司征收的“买路钱”，这样的行为不仅存在着硬伤还无视他国主权，分析人士就认为，欧盟强征碳税的目的不仅意在环保，更主要的是想掌握航空市场主导权。

　　设碳排放量上限 “超标”需付费

　　欧盟的国际航空碳排放费具体征收方法是，以2004年至2006年三年，全球航空公司进出欧盟航班所产生的碳排放总量平均值的97%作为排放上限，其中的85%为各航空公司的免费额度，从2012年1月1号起，所有在欧盟境内飞行的航空公司排放量超标部分都必须掏钱购买，否则将被禁止在欧盟境内飞行。欧盟此举将导致各航线票价上涨，如中国航空公司飞欧洲的每张机票票价可能增加200至300元人民币。

　　多国酝酿反制或重新确定规则

　　此项法案一经宣布，便遭到欧盟以外多国航空界的强烈反对。去年11月初，国际民航组织首次明确表示反对欧盟将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系，敦促欧盟及其成员国与国际社会合作处理航空排放问题。美国国会众议院也于去年底通过一项法律草案，禁止美国航空运输企业向欧盟缴纳“绿色买路钱”。专家认为，在碳排放税征收的问题上，目前各国均在酝酿反制措施，最终由各国重新谈判确定规则的可能性较大。

　　业内人士：“航空碳税”存在硬伤

　　业内人士认为，欧盟开征国际航空碳排放费的做法是打着缓解气候变化的幌子推行贸易保护主义政策，在公平性方面也存在硬伤。第一个硬伤就是欧盟征收国际航空碳排放费采取的是增量原则，而不是总量原则，这对新兴经济体国家的企业非常不公平。第二就是全航路征税，也就是说对航路全程征税而不仅仅在欧盟国家境内。专业人士认为，欧盟的做法等于到了别的国家的领空去收税，这是无视他国主权的举动。