视频：航企为省油不惜绕道海外加油

　　油价上涨，已经对下游行业产生了影响。以航运为例， 航运业去年以来就一直疲弱，今年2月，波罗的海指数创下历史新低647点。航油占总成本六成左右的航运企业眼下的境地是雪上加霜。

　　上海云集着成百上千家集装箱和干散货的航运和货代企业，眼下主营钢材等散杂货的航运公司都在努力控制成本。

　　信邦世海航运公司总经理郭其军表示，以新加坡为例，航运重油的价格从大约640美金每吨，上涨到现在大约728(美)元每吨。可见上涨幅度达到13.75%，从单价来看上涨88美元每吨。

　　记者：那对你们的成本的话大约有多大提升？

　　信邦世海航运公司总经理郭其军告诉记者，对我们船舶经营企业，我们可以看到像船舶主要消耗的重油，上涨13.7%，反映到我们企业，整个航运经营成本上看，可能上升8%到10%。

　　上海航运研究中心 市场分析部副主任张永锋表示，现在整个油价占船公司整个经营的比重可能都要接近40%，或者更高的比重。

　　据统计，2011年，航运用油均价上涨39%，油老虎正在吃掉原本就利润微薄的船东和货代企业的利润。以上市公司中海发展为例，去年该公司约消耗燃油113万吨，同比增长16.6%，燃油费用高达50.2亿元，同比大增30.5%。由于新加坡等地的燃油价格远低于上海，许多货轮不惜绕道海外加油。有时候加一次油，可以赚回一个航次的利润。

　　信邦世海航运公司总经理郭其军表示，(新加坡)它每吨油可以(比上海)便宜30美元每吨。我们以一条3万吨或4万吨的大灵便船为例，它一次如果加满两千吨油，显然就可以节省约6万美元。这个6万美元，从现在低迷的海运市场看，我们执行一个航次，本身的预算利润还不足5万(美元)。