中广网上海5月5日消息 (记者 杨静) 自5月1日起，上海出租车司机的承包指标每月减少300元左右，其他税费支出也将有所降低，每月一共减负大约350元。上海巴士出租车司机潘师傅告诉记者，虽然政府用减税来为我们减负，其实这样合算下来，生活压力还是很大。潘师傅说：

　　“没有缓解，平均一天只减少10几元钱，有什么用啊？关键还是油价高，原来加油只有100多块，现在涨了这么多，增加的收入对我来说起不了作用的，以前赚3000块，现在还是3000块等于没涨。 一旦出事故赔都赔不起，现在风险又大，驾驶员没有风险险的，原来出租行业收入属于偏高的，现在人家涨工资了，我们不动，等于跌工资了，现在工资不涨，物价在涨，等于在跌工资。”

　　潘师傅还告诉记者，他身边的很多朋友，特别是年轻的都不会去做出租车司机，他们公司也是出现了用工荒：

　　“这个行业肯定越来越不行了，没有增长性。人家年纪轻的都不愿意做了，都要换岗位了，招外地的过来要培训，肯定有问题的。”

　　上海社科院人口研究所常务副所长周海旺表示，在社会平均工资不断上涨的前提下，司机相对来说工作强度比较大，收入没有明显增长，而80后又不愿辛苦地从事出租车司机这个行业，当然还有不断上涨的油价，这些都是用工荒的主要原因：

　　“这个问题要解决需要有很多方面做出改进，行业管理方面，整个行业不能单纯的商业化运营的行业进行管理，出租车这个行业运价可以进一步提高，国外很多发达国家的城市，出租车是非常贵的。另外，企业的管理费还需要进一步降低，通过出租车行业的整合有没有可能以后进行公共交通、公益事业由政府部门来进行统一管理，让出租车司机来缴少的管理费用。”