中国汽车工业协会：国内汽车4月产销同比分别降1.85%和0.25%

　　早报记者 钱婵娟

　　刘建平 制图

　　3月车市回暖犹如昙花一现。昨日，中国汽车工业协会公布统计数据显示，4月，国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%；与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。

　　这是自2009年2月以来，27个月内出现的首次负增长，也是金融危机以来中国汽车工业恢复增长后的首次负增长。

　　日系车普遍减产减销

　　日本地震对中国汽车工业的影响正在显现。统计显示，4月份，日系乘用车销量占乘用车销售总量的16.75%，市场份额与上月相比下降了3.25个百分点，同比下降3.07个百分点。4月，由于日本地震，部分进口零部件短缺，国内日系车普遍出现减产减销。

　　中汽协认为，购置税优惠等政策的退出、宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施，也是造成4月销量下跌的原因所在。其中，自主品牌受到的影响较大。4月，乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比下降2.21个百分点，同比下降1.34个百分点。

　　从车型分类来看，4月份，乘用车销售114.23万辆，比上月下降了15.23%，轿车等细分车型全部出现10%以上的下降；但与去年同期相比，乘用车的销量仍上升了2.79%。

　　5月开局仍然低迷

　　有分析指出，虽然近期国际油价在下跌，但国内车市的下跌之势短时恐难遏制。

　　全国乘用车信息联席会统计显示，乘用车5月的开局销量增速较低。第一周部分厂家总体销量同比负增长8%，相比4月第一周负增长9%。再加上日系车企普遍把夏季维修提前，把“五一”小长假延长3-7天，因此，上半月的市场不会理想。乘联会秘书长饶达认为，4月底，日系企业个别车型库存耗尽，开始按订单销售，估计日本地震对中国汽车市场影响要完全消除，还需3-8个月，5月是影响最大的一个月。

　　与此同时，国产车的总库存仍在上升，已超过库存较高的临界点。

　　针对目前车企疯狂扩产之举，乘联会认为，车企的投资规划应该收缩。根据国内厂家的“十二五”规划汇总，中国在2015年将形成年产4000多万辆产能，这样计算下来，如果今后10年平均每年市场增长10%，2015年的市场规模为2908万辆，2020年市场规模达到4700万辆，汽车保有量达到3.4亿辆。而2015年的产能利用率也不过73%。如果今后10年年均市场增长率为5.1%，2015年的市场规模为2316万辆，2020年的市场规模为3000万辆，那2015年的产能利用率仅58%。

　　饶达指出，当产能利用率低于75%就是严重过剩。

　　饶达认为， 汽车市场过快增长，已接近社会承受极限，才有三项鼓励购买汽车的政策退出、各类限购和停车费涨价等政策出台，汽车行业的“十二五”规划也被取消制定。今年是汽车行业的“调整年”，但明年汽车市场还会有10%以上的增长。