记者从铁道部获悉，京沪高铁联调联试工作基本结束，11日开始运行试验。一个多月后，举世瞩目的京沪高铁将于6月底正式开通运营。  京沪高铁贯穿环渤海和长三角两大经济圈，不仅实现了北京与上海的高速连接，还将有效带动沿线地区的经济增长、人员就业，将中国经济发展最为活跃和最具潜力的两大经济圈串联起来。

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　　串起京沪“经济走廊”

　　京沪高铁沿线有京、津、沪三大直辖市，穿越河北、山东、安徽、江苏等省，经过十几个人口超过百万的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲，通道吸引区域人口占全国人口的比例超过四分之一。

　　“京沪高铁沿线，国土面积占全国的6.5%，人口占全国四分之一，GDP占全国40%，可以说是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。”铁道部新闻发言人王勇平说。

　　按照铁道部统一安排，从5月11日起，京沪高铁全线将以实际列车运行图为基础，利用一个月左右的时间，进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。运行试验期间，铁路部门将精心组织，周密实施，通过检验运行图、运行能力、行车组织、运营设备的适应性，使运营人员进一步熟悉设备特性和运行环境，摸索运营规律，为开通运营打下坚实基础。

　　京沪高铁将实行两个速度等级混合开行的模式，铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。考虑客流情况和动车组下线，初期安排开行90对动车组列车，包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式。铁路部门将进一步优化列车开行方案，尽快组织完成运行图的编制。

　　据悉，目前，京沪高铁主要行车设备设施已基本安装调试到位，各铁路局正在结合运行试验，突出技术资料的学习掌握和现场设备的熟悉认知，组织干部职工进行实作技能培训。同时，在开通运营前，将做好隧道、桥梁救援演练，不良天气情况下的救援演练，设备故障情况下的救援演练，全面细化完善应急预案。

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　　释放既有线货运能力

　　高铁网的建设，一方面使中国铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，给人们出行带来极大的方便；另一方面，使与高铁并行的既有线货运能力得到释放，推动中国铁路主要通道实现客货分线运输。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章指出，京沪高铁使长三角、环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。

　　“目前，京沪线既有铁路的利用率已处于超饱和状态，有26%的区段运力利用率达到100%，73%的区段运力利用率达到90%，也就是说，只有3／4的区段还有10%的运输潜力。”孙章说。

　　据分析，中国一条高铁年运量是目前既有普速铁路的4－5倍，能够为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑。同时高铁还能够创造城市发展新的增长点，推动中心城市与卫星城镇形成合理布局，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城效应”。

　　从投入运营的高铁来看，这种变化和影响已初步显现。3年多来，中国高铁已安全运送旅客6亿多人次，2010年中国铁路旅客发送量比高速列车开行前的2006年增长了33.4%，同时京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁运营后每年释放的既有线货运能力已达2.3亿吨。

　　此外，高铁还大大节约了社会时间成本和物流成本。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。高铁的开通运营有效增加了铁路货运能力，大大降低了全社会的物流成本，对于提升中国企业经营效益具有重要作用。

　　京沪高铁运输能力不仅能实现“客货分流”，缓解货运压力。同时，还可以将铁路运输与公路、水路、航空运输结合起来，实现“无缝连接”。京沪高铁投用后，将对地方经济社会发展、城乡规划的调整以及建立现代化交通枢纽起到积极作用。

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　　促进

　　沿线经济发展

　　铁道部新闻发言人王勇平指出，京沪高铁不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，也将对沿线经济社会发展起到积极作用。

　　人员、资金、资源是经济发展的三大要素，所谓“经济发展，交通先行”，就是因为经济要素的流动需要依托交通的快捷、便利。京沪高铁建成投入使用后，人、财、物便搭上快车道加快流动，活跃经济发展。

　　目前，中国50万人口以上的大中城市达240多个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担，社会对铁路运输需求巨大。

　　高铁为加快中国工业化和城镇化进程提供了重要支撑。中国正处在工业化、城镇化加快发展的阶段，当前和未来一个时期，全社会客流量将大幅度增加，特别是大中城市之间的客流增长幅度更大。

　　在京沪高铁的24个站中，大多数是新建车站，随着沿线客流的不断增加，以新车站为依托的新兴经济区将应运而生。

　　(据新华社上海5月11日电)

　　新闻

　　分析

　　改变沿线居民经济生活

　　历史的车轮滚滚向前，京沪之间铁路的发展步步提升。1957年，从上海去北京需两天时间，50年后，上海至北京的动车组列车开行，全程只需10个小时，实现“夕发朝至”。京沪高铁开通后，将再一次改变京沪之间的时空距离，实现一日往返。

　　据了解，京沪高铁沿线有京、津、沪三大直辖市，还有11个人口超过百万的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲，通道吸引区域人口占全国人口的比例超过四分之一，旅客运输发展潜力巨大。

　　伴随京沪高铁的开通，沿线地区的经济生活将悄然发生变化。

　　山东曲阜是孔子故里，在京沪高铁开通后，北京和上海前往曲阜均只需2－3小时，作为传统的旅游城市，这块“圣人”脚下的土地将焕发新的生机。同样受益于京沪高铁的还有山东泰安，依托京沪高铁，长三角和环渤海经济圈的游客前往泰山游览将更加便利。

　　京沪高铁开通后，依托新曲阜站的山东济宁市步入“高铁时代”，时空距离缩短换来了经济要素跨区域的快速流动。京沪高铁开通之前，京津地区的工商企业看到了经济发展前景，纷纷前来济宁投资。山东济宁市政府相关负责人表示，目前，已有众多京津工商企业相继到济宁投资兴办产业项目，合作发展取得了可喜成果。

　　(据新华社上海5月11日电)

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　　最大限度方便旅客

　　据铁道部新闻发言人王勇平介绍，将于今年6月底开通运营的京沪高铁，为了适应旅客的不同需求，将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。

　　同时，京沪高铁通车运营后，既有京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。

　　“铁路作为服务行业，不断改进客货运输服务工作，提高服务水平，让老百姓满意，是我们的永恒追求。客运方面，形成以高速、快速、普速合理匹配，适应旅客不同层次需求的铁路客运产品。积极推广电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客。”他说。

　　据悉，今年6月1日起，全国所有动车组列车实行购票实名制。6月底，京沪高铁将率先实行网络售票。今年底全国铁路将全面推开网络售票。

　　(据新华社上海5月11日电)

　　

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