记者 毛懿

　　晨报讯 昨天，东航及其子公司上航在北京宣布正式加入天合联盟，成为天合联盟的第14位正式成员。此时东航入盟，距离京沪高铁只有1周左右时间，“如何面对空地竞争”是绕不开的焦点话题。东航股份公司总经理马须伦昨天表示，预计高铁开通初期，会影响民航15%-20%的旅客量，但半年后旅客将恢复到高铁开通前的水平，挑战和机遇并存。

　　马须伦预计，高铁开通后，东航的北京至南京、上海至天津、上海至济南等航线将会受到冲击，东航将对这些航线进行动态灵活调整。“高铁势头很好，它对民航有冲击，但也有机遇。铁道部已宣布将京沪高铁的运行速度适当降低，这对民航的冲击也会相对减小。”

　　他提出，虹桥机场如今是多种交通形式汇集的枢纽，高铁开通后，长三角的旅客也会到虹桥机场乘坐飞机。“虹桥基础的优势是航班量大、密度高、旅客选择余地大，对于长三角地区旅客很有吸引力，这将会给东航的发展带来极大助力。”

　　同时，面对高铁的冲击，东航也制订了针锋相对的对策。马须伦表示，东航将调整与高铁高度重叠的短途航线，同时大力发展空地联运，加快长三角市场的一体化，例如，旅客原先买了西安到虹桥的往返机票，但他想从杭州返回西安，便可以搭东航杭州飞西安的航班，还不需要付改签费。