中国经济半年报：人在2011.企业

　　晚上好，欢迎收看《经济半小时》。今天我们继续关注“中国经济半年报”。上半年中国经济形势喜忧参半。忧的是自然灾害频发、另外加上国家4万亿投资刺激作用减弱、国家银根紧缩，通货膨胀预期加剧，这导致经济上行动力不足；喜的是在这样一个严峻的环境下，上半年1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润近2万亿元，同比增长27.9%。作为其中一个重要的支柱产业，汽车业在上半年也经受了冰火两重天的考验。

　　这是北京市一家汽车销售4s店，在这家店里，记者看到展厅里悬挂着各种优惠宣传牌，不过看车的人并不多，在上午采访的这段时间，记者只碰到了3位前来看车的人。

　　郝伟 4S店副总经理

　　郝伟：2011年初，限行政策以后，确实对北京的4S店影响很大，新车客户购车的客流量应该与去年同比下滑40%左右，

　　2010年12月23日下午北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则。随着限购令的实施，北京汽车销售“一夜间”回到了2005年的状态，

　　郝伟：听说了一些4S店关门的或者裁员的现象，像去年新开业的(4S店)，由于它没有保有用户，新增客户又有限行政策，所以对他们的影响，应该是相当大的，

　　除限购令外，实施两年的车辆购置税优惠、汽车下乡与以旧换新补贴政策的相继取消，正面激励机制退出、负面效应浮出水面让北京车市降到了“冰点”，甚至连锁作用于全国，再加之油价的上涨，也一定程度上放慢汽车需求增长。另一方面，从消费结构角度来看，去年底一些一线城市因政策因素出现了汽车抢购热潮，提前透支了2011年的部分消费需求。

　　李峰 北京现代常务副总经理

　　李峰：一切的事情总是有饱和的，到了饱和点以后，新增销量的稳定，就会是一条水平线，而不像是我们国家，今年1500万辆，明年新车是1800万辆，后年是2000万辆，有百分之十、二十的增量。那么当没有增量的时候，蛋糕该怎么切？

　　中国汽车工业协会数据显示，2011年以来，国内汽车市场产销量同比和环比指标双双数月下滑，今年1-5月，我国汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，但增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。

　　采访中，记者了解到，下半年4s店普遍调整了销售情况预期。虽然不方面透漏下半年销售计划，但是从这家4s店展厅一侧的展板上不难看出，他们已经有了新打算。

　　李峰：比如说采取要好中奖的这种策略，当您已经申请了摇号资格合格之后，我们每月给您提供500块钱油卡，直至补偿六个月，当用户几个月摇不上号，怎么办呢？他会把家里的旧车、把企业的旧车，通过置换的方式来购买新车，当购买我们的新车的时候，给予2000到10000块钱的补贴。这样把一些客户吸引到我们的品牌来。

　　限购令影响了4s点的销售情况并引起了行业的调整，那么，对于汽车生产企业来说，又带来了什么样的影响呢？根据平安信德的研究，今年1至5月，自主品牌在中国狭义乘用车市场的累计销量达到162.9万辆，实现同比增长6.6%，低于合资企业11.5%的增速。

　　李峰：对我们来说限购最敏感的还是在新车的销售方面，因为从今年上半年来看，整个新车销售从绝对的量上，我们是有比较大的下滑，基本上下滑了70%。

　　李峰分析，即使是受全球金融危机影响，2009年中国汽车业仍然保持了13%至15%的年均增速，不过以北京限购为起点，中国车市确实进入了一个结构性调整期。

　　因为前面2008年在全球金融危机情况下，中国汽车增长达到了个位数。个位数之后，接着2009、2010进入一个高度的爆发膨胀。这一轮又进入了一个调整期，往往调整期的时候，也是很有价值的。因为高增长的时候汽车行业拼的是产能，当需求下滑的时候，内部的实力就变得更有价值了。

　　中国汽车工业协会预测，下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观，预计全年汽车产销增速将在5%左右。不过，李峰认为，中高端车市场进行着竞争秩序与消费结构的调整，竞争正处于转型的关键期。

　　李峰：也就是说，从09年开始中国全面进入普及型消费年代，这个年代，在中国来说，又有东中西部二元的换车，这个周期起码是十年，这个十年应该说是中国最黄金的汽车时期，比前一个十年还要辉煌。

　　取消汽车购置税和“汽车下乡”的优惠政策，再加上北京这样的大城市采取限购令，犹如给驶上快车道的汽车工业踩了一脚急刹车，加上燃油价格持续上涨、城市拥堵加剧等因素的影响，国内车市上半年一直处在低迷状态中，以至于有人呼吁要恢复优惠政策，并取消限购。就在上周五，中国汽车工业协会发布了最新数据，6月份汽车产销结束连续两个月同比负增长，产销小幅回升，这也意味着汽车产业并不像想象中那样脆弱，那么其它的制造业现状如何呢？

　　5月中旬，浙江省绍兴市的气温已经高达37摄氏度。记者来到浙江绍兴佳宝新纤维集团的车间时，这里却没有开空调，十分的闷热。总经理何伟告诉记者，今年上半年，企业遇上了电荒的困扰。现在全厂三分之一的生产线已经停掉了，仅有的电力勉强维持剩下的生产线运行，所以只能关掉空调。化纤是用电大户，这个公司一年的用电量接近2亿度，停掉三分之一的生产线后，他们能够每天让出三万多度电。然而何伟的压力却非常大，原本满满的订单，现在根本没法交出。

　　何伟  浙江绍兴佳宝新纤维集团总经理 (2011年5月拍摄)

　　何伟浙：今年一方面市场的压力，还有一方面财政金融政策不断地调整，再加上用电的因素，预计今年可能会业绩上我们大概要下降25%。

　　记者近日再次对佳宝新纤维进行了回访，负责人何伟告诉我们，进入5月下旬以后，供电情况有了很好的改变，尤其是6月份浙江进入梅雨季节，暴雨很多，甚至变成水灾了，这样以水电为主的浙江省供电量恢复了正常。最近浙江还出台了对煤电的政策补贴，因为煤价上涨而导致煤电企业亏损的局面也大为扭转。何伟告诉记者，浙江佳宝会尽快将停电带来的损失在今后的生产中挽回来，但是预计业绩下降20%的可能性还是存在。

　　谈到目前的压力，何伟告诉我们各种原材料、人力资源成本和各个配套要素都在涨价；此外紧缩的金融政策导致和他们发生业务往来的大多数中小企业资金紧张，间接影响到了他们的业务。

　　何伟  浙江绍兴佳宝新纤维集团总经理

　　何伟：一个是消费拉动，要么就是出口能够拉动，在这两块来看，现在没有明显气色，但是如果说挺不住，对全球企业来讲就面临第二次倒闭的可能。

　　不过，目前拉动消费的各项措施，以及市场整体的发展又让何伟感到今年巨大的发展空间。

　　何伟：今年预期销售是60个亿，利润应该达到一亿多。

　　2011年作为“十二五”规划的开局年，中央出台了一系列的经济政策调整结构，拉动内需。对于我国的家电市场来说，尤其是空调市场， 2009年中央实施的空调节能惠民补贴政策今年6月开始就已经到期停止，企业不再享受国家的补贴。那么，中央政策的变化给企业带来了什么样的影响呢？

　　董明珠 珠海格力电器股份有限公司董事长

　　董明珠：我们今年上半年我们的形势是非常好的。无论是从我们的销量也好，我们的利润也好。那么现在预期我上半年肯定不只20%增长。节能政策从去年6月份开始起，就是从原来的500块钱、800块钱降到150块钱、200块钱，这样一个大幅降低，大家就认为说国家没有让我们市场上价格提高，不是的，那你通过因素革新以后，实际上这时候你的成本也降下来了

　　2011年上半年，洗衣机销量达到了1894万台，同比增长21%，其中内销量达到了1331万台，同比增长27%。董明珠认为，国家政策对企业的扶持政策一方面有利于企业发展，但是一个企业的可持续性发展，还是要靠自身的自主创新，

　　董明珠：但是企业真正的竞争力不能依赖于外部，还是要靠内在的一种变化，就是自主创新，实际上就像输血一样，但是我们最终不能靠输血。一定要靠造成造血。

　　随着家电下乡、政府补贴政策的的到期，也有分析人士认为，下半年会出现增长放缓的势头。整个家电行业会出现重新洗牌的可能。尽管有可能面临发展的制约因素，不过对于下半年家电行业走势，家电行业预测销量还会持续增长。

　　董明珠：那我们自己也有一个目标，假设我做了800个亿，那我有600个亿都是要采购的，都是要外采购的，那我这采购实际上带动了一些配套产业的发展，

　　海关总署今天刚刚公布的数据显示，6月份我国出口总值同比上升17.9%，尽管出口金额创出历史新高，但是增长速度却出现连续4个月的下滑。而工信部最新的统计数据中，今年1-5月份，39个工业大类中，有37个行业利润同比增长，2个行业利润同比下降。行业利润的普遍增加提振了中国经济的士气。

　　物流业不光在我们的生活中如影随形，而且对于中国的商业企业成本影响非常大，同时也成为物价的重要组成部分。但是由于物流业的产业链又长又庞杂，长期以来发展都受到多种因素制约，物流业的有序发展事关工业、农业的成本降低、竞争力加强。这个行业的情况究竟如何呢？我们一起来看一下记者的调查。

　　这是今年五月份，记者在高速公路上拍到的一幕，大货车刚通过内蒙陕西交界的高速公路收费口就出现了故障，停在紧靠收费口附近的休息区，下午一点左右路政人员赶到，扣下了司机的行驶证，开始继续罚款，下午四点半大货车还没有修好，路政人员再次赶来，要求罚款九百元，

　　要交600元，不用开票，那也可以

　　行吧，交600元

　　我们回去也得跟领导说，

　　这位执法人员在拿到司机给的600元之后他没有给出任何票据，只是把行驶证换给了司机。然后和另一位人员驾车离去。在广州，华南快速一期，自12年前开通以来，因收费太贵而一直备受质疑，短短的15.2公里就要交20元的过路费，堪称天价。

　　恽绵 德利得物流总公司运营总监

　　恽绵：过桥费过高，在一些干线运输的企业里。桥路费已经到达了20%几，甚至30%，这一个成本在世界上都没有那个物流公司是这么一个成本比例的。

　　对物流公司来说，苦恼的不仅仅是昂贵的过路过桥费和乱罚款，很多城市对货车进城进行限制，导致物流的最后一公里，路难走，车难行。

　　卫平锁是上海一家物流公司的货车司机。这天，卫平锁到上海繁华的中山公园商业区送货，这个商业区周边路段货车不能通行，但是今天的客户催得急，公司只好打出租车把货送过去。

　　王杰  上海利丰物流有限公司运输部总监

　　王杰：叫价有时候100元一车，它一车只能装几个方，要用几趟。

　　为了避开货车限行，很多物流公司放弃货车，用客车改货车运输。

　　物流公司司机：上海限制交通，因为很急，有的路面大车进不去，只能用这个车(客车)

　　司机告诉记者，将乘用车改为客货混装，成本其实挺高的。以一辆载重2吨的厢式货车为例，它的运输量需要4辆轻型客车才能完成，所需花费的汽车购置费用、油费、道路通行费、工人工资同样都要上升4倍。

　　今年6月8日国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作，并提出减低高速收费、取消重复征税等八条促进物流行业健康发展的措施，被简称“物流国八条”。6月14号的五部委又进一步推出实施方案，通知要求，通过一年左右时间的专项清理工作，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站(点)，纠正各种违规收费行为。其中第四条还明确规定：对通行费标准偏高、经营收益过高、社会反映集中的收费公路，由省级人民政府组织有关部门，按照经营性公路收回投资并有合理回报、政府还贷公路按期还贷并满足养护管理资金需求的原则降低通行费收费标准。同时，完善公路计重收费办法，确保合法装载车辆通行费负担有所减轻。

　　恽绵：我认为是非常有效的措施，所以首都机场高速马上价格就降下来了，能不能降到位这件事情我们觉得不重要，降重要。从我们做企业的角度来说，我们觉得迈出一步是非常重要的。

　　那么，目前物流公司的运营情况怎样呢？记者对几家物流总公司进行了回访。他是司机老寇，在不久前的采访中，老寇因为没有货车通行证，经常遭遇罚款，不过老寇说，自从节目播出后，他很快办好了通行证。

　　德利得物流公司物流人员 老寇

　　老寇：变化应该是有，主要是就是停车这块是难，送货停车肯定是难。

　　这是德利得物流公司坐落在北京通州区的总部办公楼，因为这块地将进行房地产开发，这家企业目前正面临着再次搬迁。

　　德利得物流总公司运营总监 恽绵

　　恽绵：这一拆迁我还得找地，正发愁，怎么能找到比较合适物流，又能离北京不太远，又能够交通比较顺畅，配送半径我又能够控制在30公里范围之内。

　　不过谈到今年上半年的经营状况，德利得物流的监恽绵告诉我们，他最大的感受其实是社会对物流的需要越来越密切，物流行业正面临着高增长的发展机遇。

　　恽绵：今年的整个感受就是增长，一个是客户的需求快速增长，就是今年以来，因为我们公司是做专门的专业物流的，包括电器，包括快速消费品，包括医药，包括医疗设备等等这些，我们所服务的这些企业，他们的高端的，或者是整体的供应链的服务需求快速增长

　　恽绵告诉记者，以前是送货到门就行，简单搬运即可，现在许多工厂自身已经不再设立物流部，而是把物流的相关业务全部交给物流公司，从下生产线开始，一直到存储、配送，都由物流公司来完成。物流公司甚至参与一些简单加工。

　　恽绵：任何一个企业如果它自己去做物流，它会受到一个巨大的局限性，当企业业务发生波动的时候，在高峰期它自己的物流能力很难去对应，在低谷期又会产生很大的浪费，所以这种情况下是造成自营物流效率不高的一个主要原因。

　　制约物流业发展的乱收费、乱罚款、重复收税、最后一公里难题等一系列节目播出之后，引发了全社会的强烈关注，国务院和各部委相继出台了治理整顿影响物流业发展的若干规定这将对推动物流业做大做强奠定重要的基础。企业修炼内功，国家政策引导，这让中国经济充满了前行的动力。前不久，中国制造业竞争力指数发布，结果让人欣慰。

　　蒋家东 中国质检总局国家宏观质量水平评价指标体系研究课题组组长

　　蒋家东：我们国家的制造业要进一步走向世界，提升质量已经到了刻不容缓的一个阶段

　　蒋家东，中国质检总局国家宏观质量水平评价指标体系研究课题组组长，制造业质量竞争力指数已经连续发布了七年。在这套“质量竞争力指数”体系中，分数从60分到100分，以80分为分界线，依次分为：

　　“没有竞争力(75分以下)”

　　“竞争力不足(75-80分)”

　　“初步竞争力(80-85分)”

　　“中等竞争力(85-90分)”

　　“较强竞争力(90分以上)”等几个等级。

　　我国制造业质量竞争力指数站上80分这个等级还是4年多前的2007年的时候。而目前，我国能过80分的企业比例并不高。

　　蒋家东：这个行业还不太高，如果换一个行业来看，比如像电子设备制造业，一般来说前几名的行业，像海尔、联想这些应该是已经到了具备初步竞争力的阶段，钢铁行业应该前几名的企业也具备了这样的状态，但是乳制品行业还有较大的差距。

　　按照目前的质量竞争力指数体系打分，我国2010年为82.57分，美日德则在92分以上。蒋家东介绍说，要提升质量竞争力，技术进步、标准制定、人力资源等要素至关重要，而法治、监管、消费等环境等因素也同样重要。

　　蒋家东：一个企业提升质量，并不能促进中国制造业整体质量的提升，实际上我们要多数企业都转向以质量提升质量和效益这种发展道路上。

　　采购经理指数，是指通过对采购经理的月度调查汇总起来的指数，它反映经济的变化趋势。数值高于50%，表示经济处于扩张状态，而低于50%则反映经济处于萎缩状态。刚发布的采购经理指数显示今年六月份的PFI为50.9%，说明我国制造业仍然保持增长。不过我们注意到今年四五六三个月采购经理指数分别是52.9%，52%和50.9%，呈现出下行趋势，这是否意味着制造业的高增长已经不可持续呢？

　　蔡进 中国物流与采购联合会副会长

　　蔡进：但是我个人感觉到当前中国的经济减速，是因为以前的经济增长率偏高，或者有些过热，是在这么一个基础上，通过一定的宏观调控的手段，使得经济逐渐逐渐的放缓，这种放缓是有利于中国经济的健康发展的。

　　蔡进认为去年上半年，中国的国民生产总值以10.3%的速度增长，而今年上半年我国国民生产总值的增速已经下降到9%，从短期来看，这种素的的发展有利于抑制通货膨胀。从长期来看也有利于中国经济的可持续发展。

　　第一个就是市场容量扩大的这种速度，或者是发展的速度，可能要放缓。塔不是说规模在缩小的问题。第二个方面恐怕会出现一些结构性的变化，也就是说在某些行业某些领域，他的这种市场容量，可能扩张的比较大，在其他的一些行业，可能他的市场份额，甚至还会有所收缩。

　　蔡进也认为通胀预期等外部因素，让企业也倍感压力。但是今年外部形式，对制造业来说，机会同样存在。

　　关键就是要实现自主创新。实现我们的结构调整，推动我们的消费结构升级。做好这三件事，中国的制造业是大有所为。

　　大事记(文字字幕)

　　2011年1月28日

　　国务院关于印发《进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》

　　国家多部委联合审核认定了2010年度国家规划布局内重点软件企业

　　2月25日

　　十一届全国人大常务会第十九次会议表决通过了车船税法

　　乘用车的计费依据将按排气量大小分档计征

　　对节约能源 使用新能源的车船减征或者免征车船税

　　5月10日

　　国家发展改革委员会发布关于完善价格政策促进蔬菜流通的通知

　　对蔬菜生产过程中的水 电施行优惠

　　对涉及农贸市场的收费清理整顿

　　并通过低税收 低收费政策降低摊位费

　　完善城市蔬菜储备体系

　　5月20日

　　商务部发布2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准

　　在规定补贴范围的老旧汽车车主可按有关规定申请补贴资金

　　6月8日

　　国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作

　　并提出减低高速收费 取消重复征税等八条促进物流行业发展的措施

　　简称“物流国八条”

　　6月14日

　　五部委推出国八条实施方案

　　要求通过一年左右时间专项清理工作全面清理公路超期收费 通行费标准偏高等违规及不合理收费坚决撤销收费期满的收费项目

　　82.5分说明中国企业的质量竞争力仅仅是刚刚及格。对于制造业来说，未来的路很长也会很艰难，但这也从另一个角度说明中国企业的未来存在非常大的发展空间。改变经济发展方式、加快产业升级、改善中小企业发展的外部条件，这些硬件和软件的工作如果能够跟上发展的步点，将对中国经济的健康运行起到非常大的推动作用。

　　7月3日至4日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在辽宁、江苏、浙江、广东四省经济形势座谈会上强调，今年以来，我国经济运行总体良好，经济增长由政策刺激向自主增长转变，但是由于受国内外复杂多变的环境影响，不稳定、不确定的因素还很多。

　　由此，我们用温总理的话共勉：既要坚定做好经济工作的信心；又要增强忧患意识，巩固经济发展的好势头。这样才能努力实现今年经济社会的发展目标。

　　

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