记者26日从“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组了解到，该起事故死亡旅客赔偿金标准已确定。

　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组有关负责人表示，此次事故每位死亡旅客的赔偿金将依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，并根据实际情况，本着以人为本原则和人道主义精神，由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，总计人民币50万元。

　　据温州市委、市政府最新消息，昨日，当地善后处理“5＋1”服务小组与遇难者林焱的家属初步谈妥，赔偿金额50万元。这是此次事故中第一个达成的初步赔偿协商结果。

　　据了解，首例理赔的遇难者林焱是福建人，今年29岁，男性，家中有一个老母亲，其父亲已经去世。

　　铁道部相关规定：早签协议可获奖励

　　记者从相关部门了解到，根据铁道部有关规定，此次赔偿标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付，支付方式以现金和冲卡方式，原则上打卡，整个谈判将遵循对死者尊重为第一原则。

　　专家：应参照伊春空难96万元标准

　　中央财经大学保险学院院长郝演苏提出，虽然《铁路旅客意外伤害强制保险条例》第三十三条规定铁路运输企业赔偿责任限额是15万元，但本条的最后又进一步提出——铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。“生命面前不分贵贱，虽然铁路票价和航空票价有差距，我建议此次动车事故的赔偿标准至少应参照伊春空难96万元的标准。”他表示。

　　另外，根据身份证件、衣着等特征鉴别，39名遇难者遗体已经全部得到认领，但是还有待DNA鉴定的进一步确认。

　　综合新华社 人民网

　　“早签协议可获奖励”

　　网友直斥“伤不起”

　　铁道部关于“事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励”的规定，引起网友热议。不少网友直斥铁道部这一奖励措施太伤人心，有网友就说“生命没了，钱有用吗？还早签协议可以奖励，这不是藐视生命吗？” 

　　有专家认为，相对以前铁道部规定，赔付已有较大幅度提高；但“奖励”之说，既不恰当，也不公平。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建认为，“奖励”的说辞不够恰当。他表示，“7·3”动车事故引发全国关注，其善后工作不能操之过急，更不能赶时间。考虑到遇难者家属情况各异，官方应充分体谅他们的心情，慎重协商赔付问题。

　　中国人民大学制度分析与公共政策研究中心研究员舒可心认为，“奖励”给人感觉是表现出想尽快结束的和稀泥态度，而相关方面更没有资格随意把纳税人的钱“奖”出去。

　　网友楚人熊少华：看到杨峰失去亲人的悲愤表情，看到那个所谓的赔偿方案，还神马先签有奖励，这是人说的话办的事么？

　　网易北京市手机网友 ip：211.136.*.*：早签奖励？这是商家搞促销吗？这是拿命换钱吗？这对遇难者尊重吗？

　　网友sunhongyang1：生命没了，钱有用吗？还早签协议可以奖励，这不是藐视生命吗？ 

　　卢小宝导演：动车死亡赔偿方案，早签协议可以获得奖励！那是不是最后签的还得罚款啊！？

　　尹富强律师：早签协议可获数万奖励，这是类似与拆迁协议签署中，政府部门惯用的方法，有涉嫌“威逼利诱”之嫌，从依法行政角度来讲，不应当提倡。而且赔偿的计算依据有问题。

　　马天共：看到标题的前半部，为那些在此次事故中遇难的人感到欣慰，但是看到后面的：“早签可获奖励”太让人心酸了。

　　温州公布首批遇难者名单 

　　据新华社电 温州市警方26日公布“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故第一批遇难者名单，共包括28人。

　　记者注意到，在这份名单中，浙江籍17人、福建籍7人、安徽籍1人、河南籍1人、天津籍1人、意大利外籍1人。

　　另外，温州市卫生局应急办26日下午公布的“7·23”特别重大铁路交通事故伤者名单显示：温州市11家医院共收治伤者192人，其中14人医治无效死亡，59人已出院，一人转外地医院，现住院人数为118人。

　　温州市卫生局应急办公布的伤病员救治情况统计表显示，截至7月26日中午12时，在住院的118人中，11人为危重病人，20人为重症病人，轻伤87人。

　　根据统计表中现有的籍贯统计，救治的伤病员中共有外籍人员三名。其中一名意大利籍女性入院前死亡，意大利籍男性潘约翰重症，美籍华人曹立衡重症。

　　统计表显示追尾事故的最后一名获救者、年仅两岁零八个月的小女孩项炜伊仍属危重病人。

　　追尾动车残体昨日拆解转移

　　信息时报讯 昨日，记者在事发现场看到，相关部门已经逐渐把追尾动车的残体转移，存放到温州西站作进一步处理。

　　昨日中午1点左右，记者赶到事发现场看到，已经有4节列车残体被运走了，现场仅剩下2节列车残体，其中一节已经被装载到长板车上，随时准备被运走。据现场中铁十三局一位工作人员介绍，从前天晚上7点左右开始，就陆续有大型平板车进入现场，“残体搬运从晚上12点左右就开始了，现在已经把4节残体运到温州西站了。”

　　记者在现场了解到，每节车体在被装上平板车前，工作人员均用大型钩机对其压缩，该工作人员就向记者解释，用钩机挤压车体，并非要把破坏车底，而是因为在去温州西站的过程中，会经过一条高速公路的桥底，还会经过一条隧道，“把车体装上平板车后，整个高度严重超出了桥底和隧道的限高，为了能把残体运出去，我们只能从车底开始挤压车体，以达到限高的范围。”

　　下午两点半左右，现场的大型吊机终于把D3115次列车的16号车厢装载上平板车。“为了保证运送过程中车体的物件不会散落，我们只能用帆布把车体包装起来，并固定好，然后才把它运走。”该工作人员告诉记者，“这节车厢大约重40顿，运起来非常吃力。”下午3点左右，现场的工作人员终于把该节车厢包装完毕，由平板车运离事故现场。

　　随后，记者赶到温州西站看到，之前运到这里的四节车厢已经用深绿色的帆布包装好，现场的工作人员正把刚刚运来的残体进行进一步包装，“再包一层防水帆布，免得车体被雨水淋了。”一名工作人员告诉记者。不过，对于未来将会怎么处理车体，工作人员均表示不知情。张志超

　　铁道部否认推迟事故分析会

　　据新华社电 针对一些媒体有关铁道部领导离开温州回北京汇报，致“7·23”事故分析会推迟的报道，铁道部昨日作出回应。

　　据悉，昨日有媒体报道称，国家安全生产监督管理总局原定于昨日上午在温州就“甬温线铁路交通事故”召开现场分析会，但由于在温州“坐镇”的铁道部主要官员临时返回北京向国务院作事故情况报告，该现场分析会被延期至7月27日下午举行，具体的时间地点未定。

　　对此，铁道部有关人士介绍，国务院已专门成立了“7·23”事故调查组，集中了各方面专家和相关部门人员，统一负责事故分析及善后工作，铁道部也派出一名副部长参加。目前，事故调查组正在事故现场，紧张地开展各方面的工作。因此，不存在有铁道部领导离开温州，影响事故调查分析的情况。

　　

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