昨日上午，西藏航空A319飞机搭载着100多名旅客，从拉萨贡嘎机场腾空而起飞往阿里，世界上首家以高高原为基地的航空公司，在平均海拔4000米的青藏高原成功首航。  力图覆盖区内所有通航点

　　在昨日西藏航空有限公司成立暨首航仪式上，西藏航空董事长徐波在接受记者采访时表示，在实现首航阿里后，西藏航空将先后开通拉萨———成都、拉萨———重庆的航线。“西藏航空还将以拉萨贡嘎机场为中心，使航线网络覆盖自治区内所有民用机场，并陆续开通到全国各省会直辖市的航线，并加大与南亚的空中联系。”

　　据了解，民航一般把海拔高度在2438米及以上的机场为高高原机场。目前，西藏的贡嘎机场、林芝机场、邦达机场有国航、南航、东航、川航、海航、深航等6家公司执飞16条西藏航线，初步形成了以拉萨为主要中心，辐射国内中心城市的航空网。不过，由于特殊的地理环境，目前经营拉萨航线的航空公司，飞机都不会在拉萨过夜，区内各机场间航班数量空间巨大，供不应求状况时有出现。不仅在旅游旺季，甚至春运期间都出现一票难求状况。去年，拉萨机场旅客吞吐量近130万人次。

　　成都入藏航线天天飞

　　记者了解到，成都双流机场作为中西部客流量最大的机场，成为西藏航空综合保障基地以及主要入藏门户。由于七八月份是西藏旅游旺季，目前出入藏航班票源异常紧张，尽管一张单程票价约在1500元左右，但依然供不应求，全部为全价票。

　　而西藏航空从昨日起首次在成都开通航线，连接成都———拉萨———阿里三地，有望缓解目前入藏难的问题。据了解，周一、周三、周五、周日往返的航班号分别为TV9803/TV9804，从成都起飞时间为7时10分，到达拉萨时间9时10分，从拉萨起飞时间17时00分，成都落地时间18时50分。周二、周四、周六往返航班号为TV9807/TV9808，从成都起飞时间是6时50分，经停拉萨，11时20分到达阿里，而往返航班则从12时10分从阿里机场起飞，经停拉萨后，16时20分到达双流机场。

　　国航成第二大股东

　　西藏航空于2010年3月31日获中国民用航空局批准筹建。2010年6月17日在西藏自治区工商局注册成立。公司注册资本人民币2.8亿。

　　记者注意到，西藏航空背后一直有国航这个战略合作伙伴在支持，西藏三利投资有限公司仍是西藏航空第一大股东，占比39%；国航占比31%成为了第二大股东，另外西藏自治区投资有限公司和西藏睿翼投资有限公司分别占比20%和10%。

　　据悉，目前西藏航空飞行员队伍中，国航支援了12名顶尖的、富有丰富高原飞行经验的C级教练员团队执飞高原航线，此外，国航也与西藏航空实现了航班共享代码。

　　经营面临挑战

　　西藏因为海拔高、空气稀薄、飞行难度大被称为“空中禁区”，据民航部门统计，目前全国有1670多架飞机，但仅有30架飞机能飞入藏航线。据悉，西藏航空首批订购的飞机为空客A319-115型飞机，座位数为128座。空客中国新闻总监陶文革告诉记者，空客根据西藏地区高高原的飞行条件专门对飞机发动机动力以及供氧系统进行了改装，今年8月和9月还将交付第二架和第三架飞机。

　　西藏航空总经理刘琰平在接受采访时笑言，西藏航空“在赚最难赚的钱”，尽管出入藏商旅人士较多，让业内对客流量保持乐观，但高原天气多变，飞机供应商规定如果拉萨地面气温大于25度，温度每增一度就要减5名乘客，这意味着在成本保持一定的情况下，航线经营将受到极大挑战。不过他表示，西藏航空将坚持本土化经营理念。成都商报记者 胡沛