地方煤贩暴力要挟 个体煤炭运输商被迫低价贱卖

　　■本报记者 胡仁芳

　　编者按：每逢电力供应紧张，煤炭价格必会顺势上涨。如此，诞生出了煤贩子这个特殊的行当。煤炭又被别称为“黑金”，围绕“黑金”衍生出诸多利益群体，煤贩子和专门搞煤炭运输的个体户就是中间两大群体。煤贩子又被细分为大煤贩子和小煤贩子，小煤贩子则主要与专门搞煤炭运输的个体户打交道，煤贩子给他们提供买家，同时收取一定的费用，表面看似各取所需，而实际上二者又是什么样的关系？煤贩子获得的仅仅只是中间的这点中介费吗？《证券日报》记者将通过系列报道逐步揭开个中详细过程，让读者管中窥豹，了解煤价是如何涨起来的。

　　王石磊，山西省大同市大同县人，十几年前和岳父一起投资买大货车开始搞煤炭运输。如今，自己拥有两辆货车，载重量分别是28吨和38吨。运输线路主要是从山西拉煤到山东卖。

　　谈及把煤拉到山东后，如何找到买家，王石磊脱口而出一句“找煤贩子啊”。“在这一行，你要想长期做这个运输生意，你不可能避开他们，你私下找到买家做生意，煤贩子就会‘修理’你。”在这行摸爬滚打了近十年的山西壮汉言语中无奈之情表露无疑，“不懂规矩的被挨打是常事。”

　　通常有两种交易方式，一种是煤贩子牵线直接把煤拉到买家厂子里，每吨从中抽取10元或更多。另一种是煤贩子以低于市场价几十元的价格直接买走煤炭。

　　专门搞煤炭个体运输的是不敢在一车煤中掺假的，而煤贩子多数提前打点过买家，关系密切，在倒卖过来的好煤中掺入碾碎的煤矸石仍能以好煤的价格出售。

　　卖煤必须通过煤贩子

　　回忆近十三年的艰辛运煤路，给王石磊带来的有喜悦，在县城新置办的那套价值六十万的三层楼房让很多人羡慕不已，但也有他自己以及家人的痛苦，“每次出车一走三、四天，家人和他自己都是提心吊胆的。”

　　而这提心吊胆的原因不仅来自于对几百公里路程安全的考虑，也来自于山东当地煤贩子的刁难。

　　一般出车都得至少三个男人以上，除了王石磊及岳父和小舅子之外，他还另外掏钱雇了一位开货车经验丰富的老司机。

　　起初，能够找到买家全是通过煤贩子，跑了几年跑熟了，也认识了一些买家，为了省下交给煤贩子的那部分费用，王石磊就自己直接和卖家联系，但几次送煤后的心惊胆跳让王石磊从此以后放弃了隔开煤贩子和买家直接交易的念头。

　　“一次，在从山东回山西的路上，还没出山东省，路上就有一辆金杯老是刮蹭我们的货车。”王石磊回忆几年前的一次遭遇，“于是，我就把货车靠路边停下了，金杯车上就下来五个山东大汉，说是车刮破了，要我们赔钱。当时，我们有四个人，岳父把车里的铁棍拿出来，但还是把卖煤的近2万元给了对方。”

　　之后，有同行告诉王石磊，这都是煤贩子派来的，在他的地盘上卖煤却不通过人家，当然要‘修理’你了，没打人就已经不错了。

　　这次的损失让王石磊从此打消撇开煤贩子自己做生意的念头了，“同行中被修理的大有人在，没必要为了这个赔上钱，还受皮肉之苦，甚或搭上性命。”

　　自开始跑山西到山东这趟线后，王石磊一个月来回四五趟是没问题的，难道每次煤贩子都能知道？而他对记者指出，根本不用怀疑这个问题。他甚至戏称当地的煤贩子为“黑社会组织”，他们不可能不知道。

　　况且，自己直接联系买家卖煤还有一个问题就是，你跟他的关系毕竟不是很熟，本来6000大卡的热值，他非说5500大卡，你也没办法，损失更多。

　　而山东省的煤贩子只是各地煤贩子的一个缩影，不是只有一个省份是这样的，差不多都是这样的。

　　而多少年的发展，使得地方这样的看似无序的小煤贩子与从事煤炭运输的个体户之间的交易也同样遵循着一定的“规矩”。

　　交易方式：或抽成或贱卖

　　小煤贩子与煤炭运输个体户之间的交易方式相对来说还是比较固定的。第一种则是按吨数计算，每吨抽取一定的现金，通常都在10元/吨或以上。

　　以王石磊的两辆货车为例，毕竟跑了有十多年了，相对关系都熟了，一般煤贩子给他的抽成比例都是每吨10元，不会加价。承载量为28吨的货车一趟抽取300元，38吨的则为400元，不计零头。

　　煤贩子会直接告诉他买家厂子所在地，他负责把煤直接拉到目的地，过秤卸煤，程序多，这种方式会比较慢点。这种零散的一次只有几十吨的购买，厂子通常会采取一趟一结算的方式，当时会通过现金支付或银行卡支付的方式直接结清。而他给煤贩子的“服务费”通常直接以现金进行支付。

　　但厂子通常会以各种理由扣货主几百元，在王石磊看来，这种情况已经见怪不怪了，正常的很，但通常是敢怒不敢言，“其实你的煤一点都没有掺假，大老远拉过来还怕卖不出去，敢掺吗？”

　　而到底煤贩子与当地买家是怎样的分成比例以及在煤价上做多少文章，王石磊并不十分清楚个中细节，只知道肯定有。

　　同时，他们也会选择把煤低价贱卖给煤贩子。煤贩子会出一个低于市场煤价几十元的价格，如果运输商赶回货的时间或觉得亏得不是很多，就会选择接受这个价格。

　　对于运输行业来说，回货是指运送下一批货物。如果这一趟耽误的时间过多，就会影响下一趟的出发时间，那么，本来一个月可以从山西到山东跑6趟，时间的耽搁可能就变成了5趟，赚的钱也会少了。个体经营都是自负盈亏，经营者积极性比较高。

　　之所以没有多少差别，是因为通常情况下，“煤贩子不会以掺假为由扣钱，所以这样一来，对于运输商来说，直接卖给煤贩子与卖给买家也差不了多少钱。”常年从事煤炭运输，这一行王石磊已经摸得很透了。

　　而单计算小煤贩子在这方面的收入，就让记者颇感吃惊。据王石磊说，就他的两辆车一个月跑下来，交到煤贩子手中的钱就有6000元左右。

　　记者也算了算，两辆28吨和38吨的货车，跑一趟以抽成计算得交700元，6趟下来就得4200元。中间有几趟以低于市场煤价的价格卖给煤贩子，那么，煤贩子拿到6000元极有可能。

　　至于小煤贩子买到的运输商的煤是如何处理的？会直接运到买家那吗？对于记者的提问，王石磊笑着摇头，说道，不可能的。都是回去在这些好煤中掺入各种杂质，然后再拉到买家那，仍然可以卖个好煤的价钱。煤贩子与买家都在中间得利的，所以掺假也能顺利过关。