京沪高铁减运后上座率回升

　　对于京沪高铁班次的减少，有研究机构指出，随着列车开行密度降低，其日运力将下降19%、减少3.3万个客座，单车上座率则相应有所提升。

　　在铁道部对部分高铁采取降速的“刹车”策略的同时，民航方面高调跟进谋求主动。按照现有计划，春秋将在9月底采用空客A320运营京沪线，每天在京沪间有一个单程班次，预计航班10时左右从上海出发，凌晨抵达北京。次日清晨6时左右从北京返回。

　　早报记者 沈靓 邬佳文 

　　李萌 储静伟 实习生 朱凌青  

　　昨日，铁路新运行图实施第一阶段首日，铁路上海虹桥站共停发24趟高铁。对于购买了停发车次的乘客，车站方面安排了相应的列车确保出行。运行图调整后，京沪高铁列车开行对数减少了22对，图定客座数量由15.5万座调整为10万座。

　　截至昨天15时，京沪高铁已售出当日车票14.5万张，再加上之前预售的车票，昨天高铁上座率肯定超过145%，这一数字远高于之前统计的平均上座率107%。

　　同样在昨天，春秋航空忽然宣布获得京沪航线的运营权，预计在9月便可正式通航，最低票价可能是199元。业内人士分析，春秋“参战”将使民航在京沪线的价格劣势得以弥补。

　　买停运班次免费退改签

　　铁路运行图调整后，铁路上海站开行京沪高铁35趟(不含动车)。上海虹桥至北京南共停运17趟，最短运行时间仍为4小时48分，原2对上海虹桥至北京南一站直达列车、6对省际直达列车仍然开行。上海虹桥站最早开行的京沪高铁列车由7：00调整到7：10，最晚到达上海虹桥的京沪高铁列车由23：27调整为23：01。 

　　昨天，记者在铁路上海站联合售票大厅看到，原先7月1日实施的“虹桥站始发列车时刻表”已改成了8月16日，相应停运的高铁班次也被用胶布覆盖了。LED大屏幕显示，8月17日起停运上海虹桥至北京南G138次列车。 

　　虹桥火车站值班姚站长介绍，之前京沪高铁已售出的停运车票共44张，购买了上述停运车次车票的乘客将实行免费改签保证同等座位，或实行全额退票。

　　动车召回影响高铁班次

　　由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，企业决定将该型动车组召回整改，由此影响京沪高铁列车开行对数。调整后，京沪高铁列车开行数量由88对减少到66对。 

　　昨日，中国北车召回在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组。为填补召回带来的运力空缺，中国南车近日调集了21列CRH380A(L)型动车组驰援京沪高铁。至此，京沪高铁上运行的67列动车组均为中国南车研制的CRH380A(L)。 

　　铁道部之前表示，截至7月31日，京沪高铁开通运营一个月，共开行动车组列车5542列，日均179列；运送旅客525.9万人，日均17万人，平均上座率107%。但据乘客反映，车上有许多空座，有的乘客甚至将车厢空荡荡的情况拍照上传到微博(http://weibo.com)。    

　　运行图调整后，京沪高铁开行对数减少了22对，图定客座数量由15.5万座调整为10万座。截至昨天15时，京沪高铁已售出当日车票14.5万张，再加上之前预售的车票，昨天高铁上座率肯定超过145%，这一数字远高于之前统计的平均上座率107%。

　　记者于昨晚9时左右登录了铁路客服中心网站，查询8月17日上海至北京的高铁余票，其中G110次、G114次、G140次、G4次列车的二等座余票均显示为零，杭州至北京南途经虹桥的高铁车次二等座票也均售罄；8月18日多趟车次的二等座余票在100-300张，相比之前六七百张的余票量而言，调图后上座率明显提高。

　　虹桥火车站值班姚站长表示，高铁停运是在总结了客流量和运行情况之后做出的决定，“客流是动态的，从目前的趋势看，即使我们减掉20多趟，也能满足当前的客流需求。”  

　　此外，记者从铁路部门获悉，京沪线将从9月1日起开行4对动车组卧铺车，但具体开行安排还在制定中。

　　春秋京沪航班深夜出发

　　在铁道部对部分高铁采取降速的“刹车”策略同时，民航方面继续高调跟进谋求主动。昨日，春秋航空宣布，已经获得京沪航线的运营权，预计在9月份便可正式通航。春秋甚至计划以199元的超低机票在黄金航线上争得一席之地。 

　　班次密集、随到随走，是国航、东航等大公司全力包装的京沪航线的优势，但票价却不够亲民。京沪高铁开通后，民航界迫于压力着手整治延误。同时，历来被“排挤”在黄金航线之外的廉价航空也有了竞争的机会。 

　　春秋航空透露，在京沪高铁开通后，他们立即向民航局提交报告再次要求经营京沪航线。这次在短期内便得到批复。该公司董事长王正华颇为兴奋地表示：“虽然开航初期的航班时刻不占优势，但能获得经营权，日后就有调整的机会。” 

　　按照现有计划，春秋将在9月底采用空客A320飞机运营京沪线，每天在京沪间有一个单程班次。具体起降时刻尚未出台，但预计航班会在每晚10时左右从上海出发，凌晨抵达北京。次日清晨6时左右从北京返回。王正华表示，开航后会争取更多时刻。

　　京沪航线票价有望下降 

　　对春秋而言，全力进军京沪线的原因还在于商务客的日渐增加。统计数据显示，春秋航空的旅客中，45岁以下的白领和商务人士占75%以上。

　　记者获悉，春秋正在制定该航线的各档票价，最低可低至199元或299元，超低机票比例将大于10%。“春秋对一条航线的价格带动作用毋庸置疑。”一位民航业内人士坦言，在春秋进军了天津、河北等地后，当地往来上海的机票价格都出现下降。这种情况今后也可能出现在京沪线上。