上海地铁追尾事故亲历者：连续猛烈刹车肋骨骨折

　　上海地铁10号线追尾事故中的两列地铁上的乘客对于这次事故的感受并不一样，前车乘客有明显的撞击感，但后车乘客只感受到猛烈刹车

　　【《财经》记者 朱弢 朱雨晨】 黄华先生说他在那一刻听到了尖锐的刹车声——“吱——”。然后是列车猛烈的停顿，这停顿不是一下，而是连续三下。突如其来的变化，让他忽略了其它任何东西，只感觉自己被右边的乘客挤压着，冲向身体左边的座位挡板。当一切停顿后，他看到铁制挡板已经被压弯了。最后，X光显示，他的一根肋骨骨折。

　　这是2011年9月27日14：10分，上海地铁十号线上发生的追尾事故。黄华先生所在的位置，在后面那列地铁第一节车厢的第一个座位。

　　他记得，在南京东路站上车之前，他已经在站台上等待了大约半个小时——而正常的发车间隔是5分钟。他说，因为列车迟迟不来，站台上已经站了很多人，最后地铁站的广播解释说，“前方发生了故障，请乘客们安心等待。”后来，车终于来了，黄先生一家上了第一节车厢。

　　黄先生的女儿回忆说，上车后地铁里的人虽然多，但她们一家三口都找到了座位。她说，很大一部分原因是因为她们坐的是第一节车厢，因为她注意到，除了第一节车厢外，其后的车厢都很拥挤，而且还有很多乘客看了一下留在站台上没有上车。

　　黄先生说，他清楚地记得，自己在南京东路上车后，没过几分钟，列车就到达了下一站——豫园。但开出豫园后不久，地铁又不动了。周围都是黑黢黢的，只有地铁的灯光亮着。这一次的停滞特别长，足足有20分钟。终于，车又动了，但刚开动就是连续三次刹车，车里的人多数都滚到了地上，黄先生说。

　　其它亲历者也回忆说，幸亏车子停了很久，如果刚开动的时候出事儿——“否则还不知道会多惨。”

　　黄先生说，后车第一节车厢的乘客在地上翻滚了几秒钟后地铁停了下来，这时有一位坐着的乘客站了起来说他是地铁公司的工作人员，“出事儿了，大家都坐在地上别动，别站起来，很快会好的。”这句话在当时起到了非常好的效果，车厢里虽然有哭闹，但大家的情绪都很镇定。

　　在面对《财经》记者采访时，好几个乘客甚至无法回忆起到底有没有发生碰撞。因为他们的感觉是司机连续刹车，然后巨大的惯性把他们卷到地上。而且，列车两侧，前方的玻璃都完好无损。之后地铁司机也打开车门走到第一节车厢里，让大家不要慌。

　　但是被追尾的前车中段的乘客刘先生则明确告诉记者，撞上了。出事儿的时候，他们被困在前车里足有45分钟。车厢广播里说，列车出现了事故，让大家耐心等待。没想到，等来的是后一辆列车。刘先生感觉到，停顿的列车向前有一个巨大的冲击，接着又向后一个倒退。他本人虽然没什么受伤，他的母亲却被撞在栏杆上，肋骨骨折。

　　这种感觉上的巨大差异，至今未得到官方解释。刘先生的女儿记得，她后来在坑道里，沿着铁轨往站台方向走的时候，看到停在轨道上的前车和后车实际相差很远。“但是很奇怪，前车屁股后面拖着很长的一个铁钩，不知道是不是地铁的特殊装置。我估计，我们的车就是撞在了这个铁钩上。”

　　在离开车厢之前，后车的乘客被困在车厢里约30分钟，其间车灯曾短暂熄灭，车厢里一片漆黑。黄先生说，地铁司机告诉他们，这里其实距离老西门车站只有大约500米。但正好是一个下坡的弯道。事故的发生，和这个特殊地理位置有很大关系。

　　漫长的等待终于结束，后车的头部、尾部驾驶室都打开，轻伤者从驾驶室离开车厢。而伤势较重、不能动弹的乘客，则在原地等待救援。此时，后车的左右车门均无法打开。

　　下车后，后车的乘客们看到，此时后车的车厢呈倾斜状，但车窗完好，后车的驾驶室似乎也没有什么损伤。但巨大的冲击，让后车的第一和第二节车厢的连接处，有了明显的向上扭曲。

　　有乘客告诉记者，他们走上站台时，消防员和医护人员已经到位。乘客们被告知可去曙光医院或者第九人民院就诊，然后被分批送往医院。

　　《财经》记者赶到距离事发地点较近的曙光医院时，大约是下午4点半。门口停留着七八架移动病床，几十位医生和护士正在聊天等候后来的伤者。有医生说，已来了两批伤者，已送到放射科和救助科诊断，然后住院观察。他们接到通知，还有伤员在路上。约15分钟后，通知来了，所有伤员被疏散完毕。

　　至记者发稿时，曙光医院收冶的病人还有10人留在医院中，他们大多为骨折患者，其他病人都已疏散回家。

　　(文中黄华为化名)