上海地铁追尾事故初步排查结果公布

　　调度员未严格执行管理规定

　　上海地铁(微博)追尾事故初步排查结果昨日公布，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。昨晚8时地铁10号线全线恢复通行。

　　■发布

　　员工违规致追尾

　　上海地铁10号线“9·27”事故引起了各方关注。上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。经排查，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　事故发生后，事故调查组立即展开调查分析。负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作。经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　目前，申通集团已经向本次事故调查组递交了地铁10号线“9·27”事故中机车技术数据、录音数据等原始记录，以及相关安全管理规章制度。

　　调查组15人组成

　　同时，地铁10号线“9·27”事故调查组15名成员名单也已公布，上海市安全监管局局长齐峻任事故调查组组长，调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查；原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。

　　据悉，进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。

　　■进展

　　10号线全线通车

　　上海地铁昨日宣布，有关部门和单位在对10号线相关运行设施安全性能进行了严格的检测分析后，经事故调查组同意，在采取严格的安全控制措施，并进一步完善应急预案的前提下，采取限速运行方式，于28日20时恢复10号线全线通行。

　　10号线全线开通恢复正常运营，伊犁路站—四川北路站停运区间车站于20时开放，全线投运23列列车，并同步取消公交短驳配套。

　　为确保10号线全线运营恢复后的运行安全，10号线全线暂时限速45公里/小时运行，同时，提高运营保驾等级，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，重要作业点加强设施设备技术保驾，加强运营现场的指挥，强化标准化作业，确保运营安全。

　　■现场

　　短驳公交应急10号线

　　昨天早高峰时段上午9点左右，记者来到位于虹口区四平路上的10号线海伦路站。大约距离地铁出入口不到10米的地方，工作人员正举着牌子大声招呼走向10号线的乘客，告知乘客这里是应急短驳线的始发站。

　　短驳线路没有实体车站，而是用一面写有“应急公交疏散点”的红旗为标志。狭长的接驳站点已经站满了早高峰赶去上班的人，队伍大约有百来米。平均等待时间超过半小时。

　　“昨天晚上新闻说，为应对地铁10号线暂停运营增拨60辆沿线接驳公交车。我觉得今天上班应该没有问题，但现在看来依然捉襟见肘！”一些等候时间长的乘客渐显焦虑，“已经三趟车了，我都没赶上。”

　　据现场的工作人员说，由于停运的站点都位于市中心繁忙路段，所以代替地铁的接驳公交车开行速度比较慢，从伊犁路站过来，“平均一辆车走完一圈至少需要2个小时”。据了解，用10号线开行停运的9站路，只需要20分钟左右。    据新华社、央视、《上海商报》