图文：日本川崎汽船株式会社代表朝倉次郎先生

　　新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博(http://weibo.com)为独家微博。

　　图为日本川崎汽船株式会社代表取缔役社长朝倉次郎先生，出席4日上午年会议程七“产业创新”的讨论。

　　以下为嘉宾发言实录：

　　日本川崎汽船株式会社代表：魏董事长主席先生还有马总经理，各位贵宾女士们、先生们，各位早上好！我是日本川崎汽船株式会社代表，日本川崎汽船株式会社取缔役社长，首先我想向大家表示诚挚的感谢，感谢在座各位参加了论坛，来给我们大力的支持，并且鼓励我们公司，同样特别是我们在今年三月地震之时，全世界人民、中国人民给予我们大力的援助，我们深受感动，特别是中远公司、中远集团给我们伸出了援手我们非常感激，今天我想给大家介绍一下航运联盟的优势，以及航运联盟面临什么样的挑战。

　　众所周知，集装箱船运业务现在碰到了严峻的寒冬，在金融危机衰退之后有一个短暂的复苏，但是现在好景不长，现在这个行业又陷入了衰退之中，全行业大幅亏损，因为运费以及运费下降而油价却与日俱增，但是，我们还是有信心来改进并且进一步的改善我们的服务，以完成公司的使命，所以我会有信心，我们可以共度时间并继续提供可靠的服务，提供给我们的客户，以及全球的物流伙伴。当然，我们会和我们卓越的联盟伙伴中远，扬名海运，也就是我们建立了航运联盟绿色联盟的成员单位，我们共同秉承良好的合作精神，来利用联盟的优势向客户传递最优服务。结成海运联盟有什么样的优势呢？首先我们可以利用规模优势通过整合我们成员的船队，并且最优化利用这些资产，我们作为该联盟的一个成员，我们可以很好的利用现在的规模优势是我们川崎可以提供更具竞争力的班轮服务。川崎也是CKYH成员之一，我们不断的审查我们服务网络，看看我们在哪一个方面可以改进我们的效率，并且向客户提供更优质的服务，我们坚信更高的效率及更完美的服务可以最终有助于我们客户的利益。这张图表比较了CKYH绿色联盟的服务水平以及行业平均水平，表中可以看到，比如说从亚洲到美西，CKYH的美洲服务频次比行业平均要高一倍，在所有亚洲到美东、美西、地中海航线当中我们频率港口覆盖面都超过了行业的平均水平。另一方面，我们也清醒的认识到，我们还可以改进我们的服务，我们来完成我们的社会责任，并且作为一个负责任的集装箱船运公司向社会做出更大的贡献，同时我们也在努力的改进我们的服务水准，成为一个更好的集装箱运输公司。我们的使命是提供稳定和定期的班轮服务，提供更广泛的服务网络安全的巡航以及货物操作，并为全球环保做出我们的贡献，我们会不断的应对这些挑战，特别是进一步的改进准时准点率，并更好的保护全球环境，我们的方法是推行生态慢速巡航以节省能源并减少排放。

　　我坚信这些努力会得到客户的支持和欣赏，并且这些努力会让我们集装箱行业拥有一个更健康的发展，而且这也有助于客户本身的利益。下面我想给大家介绍一下我们川崎在环保方面所做的一些工作，作为一个绿色综合性海洋运输海运公司，我们在一系列领域都采取了环保的项目和措施，我想给大家简要介绍一下我们的业务，我们的业务不仅仅是集装箱业务，我们还有一些其他的业务领域，在我演讲的最后一部分我还会稍稍的谈到一些我们其他的业务，首先我们加入了加州的绿色川崎项目，在加州我们加入了快速巡航项目，旨在减少碳排放以及改进了环境，特别是港口以及长滩港附近的港口环境，川崎同样也得到了港务局六年一直颁给我们绿色川崎奖。

　　下面我谈一下回收，在拆船上面我们采用了一个试点项目，采用了一个去年日本政府倡导的高级船只回收体系，试点项目结果非常好，让我们获得的更多拆船方面的知识，并且获得3500万铁用于能源，最后我想谈一下天然气船的项目。

　　减少二氧化碳氮化物以及硫化物等气体的排放，我们推出了联合的研发项目，我们是中汽重工，以及NDNE公司一起搞天然气供应船只航行的试点项目，采用作为天然气推动动力，我们希望减少40%二氧化碳，80%、90%氮化物，以及百分之百的硫化物，因为可以采用新一代洁净能源船只我们就可以做到这一点，同样我们也在研究如何推出并且改进这种高级的技术，以适应我们下一代大型集装箱船只的实际情况。我们将把这些一系列项目还有挑战中所获得的知识和经验应用到未来的船只当中，我非常希望各位能够到我们的网站上看一看，或者可以和川崎重工的代表在这里跟他谈一谈，最后在我结束之前我想谈一下我对现在市场的看法。有一些昨天的演讲嘉宾提出，当然航运是非常具有周期性的行业，无法避免这种周期性，当你享受了市场的盛宴之后无法不抗拒市场的寒冬，现在我们面临寒冬艰难的时刻，可以说是20年以来见到最艰难的时刻，由于现在运费非常低廉，而燃油的费用高起不下，美元也走弱，所以我很难预测这一寒冬或者三重大山会压我们到什么时候，所以我觉得对于我们来说也是有机会的，每一个运输公司正好利用现在这个情况改变我们的船队结构，来共同努力。