闽进口车成本有望降 建议立法保障平潭开放开发

　　国家相关部门已同意在福州港江阴港区增设国家汽车整车进口口岸，我省进口汽车整车将无需通过外省口岸

　　本报记者 练仁福

　　本报讯 昨日上午，省十一届人大常委会第二十七次会议举行第二次全体会议。会议听取了关于省十一届人大四次会议代表建议、批评和意见办理情况的报告。

　　陈桦副省长在报告中表示，省发改委、外经贸厅、福州海关在办理关于将福州保税港区申报作为海峡两岸汽车贸易专属口岸的建议时，多次陪同省、市领导赴海关总署等国家相关部门反映情况、争取支持、推动工作，最终推动这项工作取得实质性的进展。目前，海关总署牵头国家发改委、商务部、工业与信息化部等部门，已同意在福州港江阴港区增设国家汽车整车进口口岸，并已上报国务院批准。

　　目前我省进口汽车成本较高

　　据悉，我国目前有大连新港、天津新港、上海港、广州黄埔港、广西钦州五个沿海港口，满洲里、深圳(皇岗)两个陆地口岸，以及新疆阿拉山口口岸(进口新疆维吾尔自治区自用、原产地为独联体国家的汽车整车)为整车进口口岸。所有的整车进口均需通过上述口岸。

　　业内人士介绍，进口车在国内的销售价格由四部分组成：进口价格，进口关税、增值税和消费税，仓储运输费用以及经销商的经营利润。目前我省进口汽车整车一般通过天津保税港区进口，不仅运输路程远，耗时较长，而且必须一次性缴清进口关税。对于进口汽车经销商来说，不仅成本高昂，而且占用大量资金。“如果江阴港区获批，将直接推动整条汽车产业链的快速发展，做大做强福建汽车产业，也有望降低进口汽车的成本，让消费者享受到更多的实惠。”业内人士还表示，整车进口口岸如获批，也是海西经济区唯一的整车进口口岸，对推动海西建设意义重大，“江阴港区的最大特色与优势就是对台，港区如获批，将为福建承接台湾汽车产业转移打下坚实基础，促进闽台汽车产业的深度合作。”

　　据了解，省政府领导高度重视和支持江阴保税港区汽车整车进口口岸的建设工作，要求保税港区管委会及汽车整车进口口岸建设运营单位海峡(福建)汽车物流有限公司，按照“边报批，边规划建设”的原则，抓紧落实各项筹备工作。及时跟踪推进汽车整车进口口岸的促批工作，争取口岸早日获批，尽快启动汽车整车进口业务，推动福建汽车产业做强做大。

　　建议立法保障平潭开放开发

　　议案：陈展弘等10名代表提出制定《福建平潭综合实验区条例》。

　　省人大常委会侨(台)工委：省人大常委会已将该条例列入2011年立法计划。省政府法制办已与国务院法制办联合开展该条例的立法调研等前期准备工作。侨(台)工委将继续加强与有关部门的联系，督促在起草中积极吸引代表议案的内容，尽早提请审议。

　　尽可能实现“同命同价”

　　建议：卢达欣等两名代表提出《关于统一全省交通事故死亡赔偿金的建议》，建议消除赔偿问题上的城乡二元标准，实现“同命同价”。

　　省法院：审判实践中，全省法院严格依照2010年7月施行的《侵权责任法》第十七条的规定，对于在同一侵权事件中死亡的多个受害人，以同一标准确定死亡赔偿金。除此规定以外的情形，全省法院按照最高法院关于“进城务工人员在城市居住满一年的，其居住地为经常居住地，按照经常居住地所在城市标准计算死亡赔偿金”等个案批复精神，通过区分侵权事件的不同情况，综合考虑受害人的住所地、经常居住地、主要收入来源地等因素，合理确定死亡赔偿金标准，尽可能地缩小城乡二元标准造成的赔偿差异，维护当事人合法权益。

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