10月钢企利润创历史新低 需求增速放缓成瓶颈

　　□本报记者 于萍

　　我国钢铁需求在持续多年快速增长之后，开始显露疲态。在近期由中国联合钢铁网主办的“中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上，业内人士普遍表示，未来钢铁下游如汽车、机械制造、船舶等用钢行业的增速将明显放缓，钢铁需求将面临成长“瓶颈”。由于市场供求矛盾不断加剧，钢材价格出现全面下跌。10月份我国大中型钢企利润率仅为0.47%，创下历史新低。

　　下游用钢行业增速放缓

　　受全球经济负面冲击和国内政策持续收紧等因素的影响，我国宏观经济连续回落，投资、消费和出口三大需求呈现不同程度的放缓，国内钢材市场面临复杂的发展环境。

　　数据显示，下游用钢行业增速已经出现明显疲态。1-10月我国汽车产销量为1503万辆和1516万辆，同比分别增长2.66%和3.15%。与2010年30%左右的增幅相比，今年前10月汽车产销量增速已经大幅回落。工程机械行业增速自二季度以来也出现急剧回落。其中，挖掘机销量已经从3月份的43299台下降至10月份的8567台。自5月份以来，连续6个月同比负增长。而挖掘机的市场销售量与基建投资、公路铁路建设、保障房和水利建设密切相关，市场销售量的下降也印证了相关领域投资的放缓。

　　“2012年机械工业经济运行速度将在平稳基调下温和回落。”中国机械联合会副会长蔡惟慈表示，未来机械工业对钢铁工业品种、质量和服务水平需求的提高将比量的增长更为重要。

　　今年我国造船用钢需求也出现前高后低。1-10月三大主流船型的造船市场承接量大幅萎缩，导致新船开工量下滑，造船用钢需求逐月下降。“今年全国造船用钢需求约为1800万吨，2012年船舶工业将进入更加困难的时期。接单难、交船难，船舶用钢量将比2011年略有下降。”中国船舶工业协会信息部副主任谭乃芬直言。

　　此外，中国汽车工业协会咨询发展公司首席分析师贾新光也表示，目前汽车发展出现“轻量化”趋势，发动机改为铝缸体、车身采用高强度钢板、大货车也开始大量使用铝材料和复合材料。未来汽车行业对钢材的需求量难以出现大幅增加。

　　供大于求矛盾凸显

　　由于国内市场供大于求的因素不断积累，再加上社会需求有所下降，钢铁业供求矛盾已经十分明显。10月份钢材价格全面下跌，一批钢铁企业停产限产，行业盈利水平也降至冰点。

　　数据显示，1-10月我国钢铁行业整体处于高产量、高成本、低效益的运行状态。纳入中国钢铁工业协会统计的77户大中型钢铁企业产品销售利润率只有2.76%。其中，10月份的盈利水平降至历史最低，当月77户大中型企业产品销售利润率只有0.47%，实现利润13.75亿元，比9月份下降82.6%。77户企业中有25户亏损，亏损额达到21.25亿元，亏损面超过30%。

　　中国联合钢铁网董事长罗冰生指出，由于经济放缓，全球市场对钢材需求增长的势头不断减弱，钢铁业整体呈现供大于求。同时，美欧对我国钢材出口采取了一系列限制措施。在这种情况下，未来我国钢铁产品出口将面临较多困难，预计钢铁产品出口增长将有所放缓，对国内市场的供需平衡带来不利的影响。