湖南省首条六车道高速路怎么收费(图)

　　(记者戴丹 制图王斌)主线全长24.08公里的湖北随州-岳阳高速公路湖南段(下简称随岳高速)，即将于12月28日开通，这是我省首条六车道高速公路。建成之后，从岳阳出发至成都、重庆、西安等地的路程都将缩短三四百公里。    

　　这条高速公路由规划的四车道改为六车道，承建方日前申请，将车辆通行费的收费标准在湖南现行标准基础上适当上调。昨日，关于随岳高速湖南段的收费听证座谈会在湖南省物价局召开。

　　本报长沙讯   “随岳高速通车后，从岳阳出发前往成都，里程将从1600公里缩短为1300公里；前往重庆，里程将从1200公里缩短为800多公里。”岳阳市运发物流有限公司董事长秦新民昨日在听证座谈会上提及这条路通车后为车主们节约的路程。这条路究竟如何收费？消费者与专家倾向于不同的方案。

　　随州至岳阳高速公路湖南段建设标准为：设计时速120公里、路基宽34.5米、双向六车道高速公路，主线全长24.08公里，连接线6.676公里，总投资17.17亿元。

　　承建方湖南道岳高速公路实业有限公司(下称“道岳公司”)相关负责人昨日表示，随岳高速湖南段平均每公里造价高达7130.4万元，如果执行我省现行高速公路收费标准，难以收回投资成本。现行标准分两类，一类为邵怀、怀新、常吉高速公路，另一类为其他高速，计费方式分车型与计重两种(标准见表格)。道岳公司提出调价申请，湖南省价格成本调查队分四种方案进行测算。

　　方案一，按我省一般高速收费标准测算，道岳公司在27年经营期满时，不能偿还银行贷款；

　　方案二，按“客车0.5元/车公里，货车0.09元/吨公里”测算，道岳公司在经营期满时，可盈利33441万元，年投资回报率2.88%；

　　方案三，按“客车0.5元/车公里、货车0.1元/吨公里”测算，道岳公司在经营期满时，可盈利81464万元，年投资回报率7.02%；

　　方案四，按“客车0.55元/车公里、货车0.1元/吨公里”测算，道岳公司在经营期满时，可盈利103826万元，年投资回报率8.94%。

　　在昨日的听证座谈会上，绝大多数企业代表和消费者代表赞成方案三，而专家代表和相关管理部门的代表基本倾向于方案四。如果按方案三来算，一辆不超过7座的客车(小轿车也属于此类)，或者一辆不超过2吨的货车，在这条路上行驶将收费12元，比在其他高速(邵怀、怀新、常吉除外)同里程多收2元。而如果按方案四来算，将多收约3.2元。

　　记者从湖南省物价局获悉，随岳高速湖南段的收费标准将在听证的基础上，经湖南省物价局制订方案，报请湖南省人民政府批准后执行。记者戴丹