业内称盲目扩张致车企盈利性差

　　晨报讯(记者 孙金凤)增速明显放缓，是今年国内汽车市场的最主要特点。在这种情况下，车企前两年的盲目扩张之殇，导致盈利性差，短期内可能难以改善。根据国内主流上市车企披露的第三季度财报显示，多数厂商净利润大跳水超50%，部分企业亏损过亿。事实上，市场下行，企业盈利缩水本为因果。但多数企业出现大幅的盈利下滑，则意味着这个行业的投资与需求供给可能出现了较为严重的失衡。

　　80%的人士认为，车企大面积利润下滑更多是与前期盲目扩张有关。公开资料统计数据显示，2015年汽车厂家的产能规划总和超过了4000万辆。其中，上汽计划2015年达到600万辆，东风、一汽、长安都将目标瞄准了500万辆。此外，北汽宣布将在河北建一座40万辆的工厂，2015年挑战400万辆销售目标；广汽将2015年的销量目标定为300万辆；比亚迪要达到300万辆产能，奇瑞、吉利和长城汽车都在200万辆以上。这意味着未来五年车市的平均增速需超过17%，但2011年就给车企们泼了一瓢冷水。10月汽车销量同比下滑1.07%，这是今年第二次出现月度销量下滑。而更严重的问题还在后面，那就是汽车企业在面临长期低速增长的情况下，如何消化处理之前扩张产能带来的战线过长的恶果。

　　从长远来看，中国汽车市场确实仍处在发展之中，未来潜力依然不可估量。从公安部最新公布数据来看，截至2011年8月底，千人汽车保有量在60辆，而一般发达市场，这一数字都超过500，美国甚至达到900以上。因此，在拥有13亿人口的土地上，汽车市场发展到2000万辆可以说才刚起步，未来销量4000万辆甚至更高都有可能。汽车企业大有可为。但分阶段来看，中国市场很难说可以一直保持连续较高增长的态势，甚至有可能出现下滑。当一定时间段内保有量的增速远大于社会与环境可承受的限度，这种情况就会出现。