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通用汽车变速箱被曝故障频出 为省成本换再生件

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-12-18 11:18 来源: 新金融观察

  新金融记者 杨晶

  树大招风。一向口碑不错的上海通用别克也难逃“质量门”。

  深耕中国市场多年的通用汽车,自1997年进入中国以来,一直占据国内市场第一梯队的阵营。即便在大幅降温的2011年车市,主力品牌别克仍势头不减,在同级别车型中依旧稳居前三。

  然而,频频曝光的君越变速箱故障问题始终未能解决,让别克多年的销量光环蒙上一层淡淡的阴影。尽管目前“店大欺客”的指责之声尚且微弱,但长此以往难免会影响品牌市场形象,成为溃堤的蚁穴。

  变速箱故障频出

  “刚刚跑出质保期限,变速箱就全部报废,这种事换了谁都会很郁闷。”西安车主杭新育告诉新金融记者。

  按照规定,他的别克君越2008款轿车可享受两年6万公里的质保,但在60052公里左右时,变速箱突发故障。

  “开始时觉得变速箱有滞后感,挂挡无力。后来挂前进、后退挡都没有用了,感觉像空挡一样。”杭新育向记者描述故障当天的情况,“车拖到4S店之后,技师说齿轮、摩擦片、油泵、缸体都坏了,只能换新的总成。”

  “君越变速箱故障不是个例,从2009年开始到现在,我们共接到30起左右的投诉,主要来自浙江本省车主,其中君越、君威、新君越等车型都有涉及。”浙江汽车维权栏目《车报道》工作人员吴先生告诉记者。

  “这些故障初期主要表现为换挡时有顿挫感。”吴先生表示,“厂家早就知道变速箱有这种问题,一般车主刚发现问题时,4S店会给更换新的变速箱模块。”

  “更换模块没办法解决其设计的缺陷,换挡顿挫也不是根本症结。”专攻汽车变速箱领域的高级技师黄林彬告诉记者。出自同一平台的君越、君威车型,使用的同为上海通用烟台动力总成基地生产的6速自动变速箱GF6。

  “故障的根本源自变速箱中的一枚卡簧。”通过拆解多个故障变速箱,黄林彬发现,由于设计的问题,该卡簧装配位置不是很合理,在高速旋转的过程中卡簧容易崩出来,从而磨损整个机件。

  只是因为这一枚小小的卡簧,导致该款变速箱磨损加快,从而大大降低了变速箱的使用寿命。

  “通常情况下,变速箱的使用寿命达到15万公里左右,车主比较能接受。但是君越、君威的变速箱远远达不到这个标准。”黄林彬说,“更糟的是,它往往是刚跑出质保范围就出现重大故障,这样车主的损失就大了。”

  根据吴先生的粗略统计,在所有投诉中,很多车跑到五六万公里时,就被迫更换变速箱总成;而模块出现问题需要更换的里程数就更少:2011年6月,绍兴新君越车主支先生购车3天变速箱模块即损坏,12月初,上海舒先生购车第二天则不得不开回4S店。

  吴先生无奈地表示:“这变速箱寿命越来越短了。”

  换再生件节省成本

  在杭新育更换变速箱总成的过程中,4S店强制他使用“再制造变速箱”,让他怀疑这是厂商为降低成本、规避责任而选择的“狡猾行为”。

  “一开始4S店并没有告知是再生件,后来我听车友说了才知道是返厂修理的变速箱。”杭新育表示,“4S店表示没有全新发动机,只能换再生件,而且强制我上交旧变速箱。”

  更换后的变速箱有上海通用配发的再制造自动变速箱回收件标签及“制造商上海天脉汽车销售服务有限公司”的字样,并只享受1年2万公里质保,这样的变速箱让杭新育有点不放心。

  “截至目前,上海通用并没有公开表示进行发动机或变速箱总成的再制造,而目前国内真正做动力总成再制造的只有大众一家。”汽车行业技师宫孟辉表示,“但是为了节省成本,不排除有些厂商委托专业汽车维修公司对索赔件进行维修,再进入售后环节。”

  “全新君越变速箱总成价格大约7万元。4S店一般只给维修,不愿意更换全新的变速箱,即便是车主愿意补齐差价。”吴先生表示。

  再生件标价3.3万元,如果上交旧变速箱可折抵2000元。尽管造价便宜一半多,但再造变速箱质保范围较短,而且并未完全解决问题,杭新育表示“车还是没力,总有松旷的感觉”。

  “这样看来,通用可能已经在努力改善这个问题了。”黄林彬指出,“尽管造成变速箱问题的只是一枚卡簧,但是要根本解决问题需要将变速箱完全拆解,重新设计布置内部结构。这个过程的维修成本和工作量都是非常大的,对于厂商来说是个巨大的挑战。这大概也是多年未能解决这一问题的原因。”

  品牌形象或受影响

  在中国,通用一直不乏拥趸者和叫好声。“近几年内,通用在国内市场第一梯队的地位不会改变,但不代表未来没有问题。”汽车行业分析师张志辉表示。

  中国汽车工业协会最新数据显示,2011年,上海通用别克在1—11月中型车销量366120辆,中大型车销量172944辆,均仅次于上海大众;但其中中大型车销量较2010年的288197辆已明显下滑。

  “作为多年的竞争对手,通用和大众相比,合资力量上首先略逊一筹。”张志辉表示,“通用的合资企业只有上海通用一家,目前上海通用联合五菱拓展微车市场,但是就宝骏推出的情况来看,未来的市场推广还有待考察。”

  “另一方面,近年来东风日产、丰田等品牌的增长势头明显,未来通用面临的市场竞争将会越来越激烈。”张志辉指出。

  “对通用来说,君越变速箱缺陷可能只是细节问题,但是如果长期置之不理,可能会伤害多年建立的品牌形象,从而导致一着不慎,满盘皆输的结果也未可知。”黄林彬表示。

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